Taiyo A30827 27 MHz Remote Control Transmitter User Manual B7473 0720 3L SKYSCORCHER TEX

Taiyo Co., Ltd. 27 MHz Remote Control Transmitter B7473 0720 3L SKYSCORCHER TEX

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skyscorcher T

I. CONTENTS/FEATURES(Batteries not included)① SKY SCORCHER™ plane(Bottom View)❶ Power connector door❷Power connector (plugs into charger)❸ON/OFF switch❹Propellers (2)❺Wire antenna② Transmitter❶Throttle control❷Steering control❸ON/OFF switch❹Screw-in telescoping antenna❺Antenna ribbon• Before operating your plane for the firsttime, carefully screw the antenna intothe transmitter. Make sure the antennais fully extended before operating.• Hook the end of the ribbon onto theantenna as shown.❸ Charger (recharges plane)CAUTION: Use only the chargersupplied with this toy. Do not useany other charging source.II. BATTERY INSTALLATIONCharger• Unscrew battery door (screwdriver notincluded).• Install 8 C-type alkaline batteries, withpolarity (+/-) as shown, inside batterycompartment.• Close battery door and tighten screws.Transmitter• To install transmitter battery, open bat-tery cover as shown.• Install one 9V battery with polarity (+/-)as shown inside battery compartment.• Replace battery cover.III. CHARGING THE PLANEYour plane is powered by a NiMH batterythat is permanently installed. The planemust be charged before using. To charge,first make sure you have installed 8 C-typealkaline batteries in the charger as shownin Section II. Then follow these easysteps:❶Make sure the plane’s power switch is in theOFF position.❷Press down on the power connector door andslide it backward. Swing the power connectordoor open to access the plane’s wire connec-tor.❸Set the plane on top of the charger. Plug theplane’s wire connector into the charger asshown. Make sure the connection is secure.❹Press and release the CHARGE button.❺The red LED charge indicator will begin flash-ing, showing that the battery is being charged.❻ The charging process takes just a few min-utes. When the charge indicator goes off, thecharging cycle is complete.❼ Disconnect the plane’s wire connector.❽ Replace the wire connector inside its com-partment and close the plane’s power connec-tor door.Do not attempt to recharge theplane until it’s fully discharged(after your flight). Additionalcharging will not increase runningtime, and may damage the plane’spermanent battery.Always hold the wire connectorswhen disconnecting. NEVER pullthe wires to disconnect; this maycause the wires to break.IV. THROTTLE CONTROLSThe transmitter’s left control operates thepower of the plane’s engines.❶There are three power levels:1. Low power (approximately 25% enginepower). Use low power for deceleratingand descending.2. Medium power (approximately 75%engine power). Use medium power forcruising and normal maneuvers.3. Full power (100% engine power). Usefull power for take-offs and climbing.❷Press the control up to increase powerlevel:1. Press once for low power. Release thecontrol to remain at low power.2. Press twice for medium power. Releasethe control to remain at medium power.3. When engines are at medium power,pressing and holding the forward buttonwill activate full power. When yourelease the control, the engines willreturn to medium power.❸Press the throttle control down todecrease power level:1. From medium power level: press onceto reduce to low power. Release thecontrol to remain at low power.2. From low power level: press once toshut off the engines (for landing or toconserve battery power).V. STEERING CONTROLSThe transmitter’s right control operatessteering. Press left to steer left. Pressright to steer right.The steering controls areextremely sensitive. Don’t over-steer! For best results, steer bygently tapping the control left orright.VI. PRE-FLIGHT CHECK❶Choose the Right Location.Give yourself plenty of flying room. Forbest results, you should have at least150’/50m of open space in all directions.Avoid tall buildings, trees and powerlines. They may obstruct your flightpath, and they may create air currentsthat make it difficult to operate yourplane. DO NOT fly in the street!❷Check the Conditions.Like all planes, your plane is very sensitiveto air conditions. The antenna ribbon isprovided to help you gauge the air condi-tions. When the ribbon is in the “YES” zone, the air currents are OK for flying.When the ribbon is in the “NO” zone ,the air currents are too strong for flying.DO NOT attempt to operate your plane instrong winds. Strong winds will make itdifficult to fly safely, and will reduce bat-tery life and flying time. Remember thatthe wind may be stronger at higher alti-tudes than at ground level.❸Be Careful!Be a safe pilot…use common senseand care when flying. Watch out forpeople, animals and obstacles.VII. READY TO FLY!Your plane is easy to fly, but you’ll need toput in some flight time to become an acepilot. Practice these steps to sharpen yourskills.❶Charge the plane (see Section III). Turn theplane ON. Turn the transmitter ON.When you turn the plane ON, thepropellers will spin quickly for amoment, and then stop. Keepclear of the propellers!❷Make sure the plane’s wire antenna isstraight and dangling behind the tailwing. Check the direction of the breeze,and make sure you are facing into thebreeze when you launch the plane(please see illustration).❸ Set the engines to full power (pressthrottle control up two times, thenpress and hold).❹Hold the airplane just underneath thewings. Still holding the throttle controlat full power, launch the plane horizon-tally into the breeze. You may want tolaunch the plane while running, or youmay want to ask a friend to launch theplane while you operate the controls.❺Hold the throttle control at full poweruntil the plane has climbed to approxi-mately 30’/9m. Then release the throttlecontrol to reduce power level to medi-um…for normal cruising and maneu-vers. With practice, you may want to tryreleasing the throttle control at higheror lower altitudes. For the first few flights, you may wantto keep the throttle at full power forthe entire flight; this will make it easi-er to learn the controls and get a feelfor the way the plane operates. Withpractice, you can begin to vary thethrottle power for longer flights.❻During flight, you can vary your speedby pressing the throttle control up ordown. Expert pilots can throttle back totake advantage of air currents, con-serving battery power. Reduce enginepower to decelerate or descend;increase engine power to climb.❼A charged battery should give you sev-eral minutes of flying time. Dependingon conditions and flying style, your ownflying time may range between 90 sec-onds and 3 minutes…maybe longer, ifyou can catch and ride the air currents.Time your first few flights to get anidea of the kind of flight time you canexpect. As you near the end of theflight, steer your plane back towardyou. That will make it easier toretrieve the plane after landing.②①3

5I. CONTENU/CARACTÉRISTIQUES(Piles non fournies) ① Avion SKY SCORCHER(Vue du dessous))❶ Couvercle du compartiment du con-necteur d’alimentation❷Connecteur d’alimentation (se branchesur le chargeur)❸Interrupteur ON/OFF (marche/arrêt)❹Hélices (2)❺Antenne souple② Émetteur❶Bouton de commande de puissance❷Bouton de direction❸Interrupteur ON/OFF (marche/arrêt)❹Antenne télescopique à visser❺Ruban de l’antenne• Avant d’utiliser l’avion pour la premièrefois, bien visser l’antenne dans l’émet-teur. S’assurer qu’elle est complète-ment déployée avant d’utiliser le jouet.• Fixer l’extrémité du ruban sur l’antenne,comme illustré.❸ Chargeur (recharge l’avion)MISE EN GARDE : Ne pas utiliserd’autres chargeurs que celuifourni avec ce jouet.II. INSTALLATION DES PILESChargeur• Dévisser le couvercle du compartimentdes piles (tournevis non fourni).• En respectant le sens des polarités (+ ou -), insérer 8 piles alcalines C dansle compartiment comme indiqué.• Fermer le couvercle et resserrer les vis.Émetteur• Pour installer la pile de l’émetteur, ouvrirle couvercle du compartiment commeillustré.• En respectant le sens des polarités (+ ou -), insérer une pile de 9 V dans lecompartiment comme indiqué.• Remettre le couvercle en place.III. CHARGE DE L’AVIONVotre avion est propulsé par un accumula-teur NiMH qui est fixe. Charger l’avionavant de l’utiliser. Pour le charger, s’as-surer d’avoir installé les 8 piles alcalines Cdans le chargeur, comme illustré dans lasection II. Ensuite, suivre les étapes suiv-antes :❶S’assurer que l’interrupteur ON/OFF(marche/arrêt) de l’avion est à la position OFF.❷Appuyer sur le couvercle du compartiment duconnecteur d’alimentation et le faire glisservers l’arrière. Faire basculer le couvercle ducompartiment du connecteur d’alimentationpour avoir accès au connecteur.❸Placer l’avion sur le chargeur. Brancher leconnecteur d’alimentation de l’avion sur lechargeur, comme illustré. S’assurer que laconnexion est bien fixée.❹Appuyer et relâcher le bouton de CHARGE.❺Le voyant d’alimentation du chargeur com-mence à clignoter pour indiquer que l’accu-mulateur se charge.❻ Le procédé ne dure que quelques minutes. Lacharge est terminée quand le voyant s’éteint.❼ Débrancher le connecteur de l’avion.❽ Replacer le connecteur à l’intérieur du com-partiment et remettre en place le couvercle ducompartiment du connecteur de l’avion.Ne pas charger l’avion tant qu’iln’est pas complètementdéchargé, soit à la fin du vol. Unesurcharge n’augmentera pas sapuissance et pourrait endom-mager l’accumulateur fixe del’avion.Toujours tenir les connecteurspour débrancher l’accumulateur.NE JAMAIS tirer sur les fils pourdébrancher l’accumulateur car ilspourraient se briser.IV. BOUTON DE COMMANDE DE PUISSANCELe bouton de gauche sur l’émetteur con-trôle la puissance des moteurs de l’avion.❶Il y a trois niveaux de puissance:1. Puissance basse (environ 25 % de lapuissance du moteur) : pour ralentir etpour descendre.2. Puissance moyenne (environ 75 % de lapuissance du moteur) : pour une vitesseet des manoeuvres normales.3. Puissance élevée (100 % de la puis-sance du moteur) : pour décoller et pourprendre de l’altitude.❷Appuyer sur le haut du bouton pouraugmenter la puissance:1. Appuyer une fois pour une puissancebasse. Relâcher le bouton pour gardercette puissance.2. Appuyer deux fois pour une puissancemoyenne. Relâcher le bouton pourgarder cette puissance.3. Une fois que les moteurs ont atteint lapuissance moyenne, appuyer sur lehaut du bouton sans le relâcher pourpasser à la puissance élevée. Le relâch-er pour retourner à la puissancemoyenne.❸Appuyer sur le bouton de commandede puissance pour ralentir.:1. À la puissance moyenne : appuyer unefois pour passer à la puissance basse.Relâcher le bouton pour garder cettepuissance.2. À la puissance basse : appuyer une foispour éteindre les moteurs (pour atterrirou pour conserver l’énergie de l’accu-mulateur).V. BOUTON DE DIRECTIONLe bouton de droite sur l’émetteur con-trôle la direction. Appuyer sur la gauchedu bouton pour tourner à gauche, et sur ladroite pour tourner à droite.Le bouton de direction est trèsfragile. Le manipuler avec soin!Pour de meilleurs résultats,changer de direction en tapotantdoucement sur la gauche ou surla droite du bouton.VI. PRÉPARATION POUR LE VOL❶Choisir le bon endroit.S’assurer d’avoir suffisamment d’e-space pour faire voler l’avion. Pour demeilleurs résultats, il devrait y avoir unedistance de 50 m dans toutes les direc-tions. Se tenir loin des édifices élevés,des arbres et des lignes électriques.Ces éléments pourraient obstruer latrajectoire de l’avion et créer descourants atmosphériques quirendraient le contrôle de l’avion diffi-cile. NE PAS faire voler l’avion dans larue!❷Vérifier les conditions climatiquesComme tous les avions, celui-ci est trèssensible aux conditions climatiques. Leruban de l’antenne sert à les évaluer.Quand il est à la position “YES” (oui) zone, cela signifie que les courants atmo-sphériques sont adéquats pour le vol.Quand il est à la position “NO” (non) zone, c’est que les courants atmosphériquessont trop forts pour le vol. NE PAS essayer de faire voler l’avion pargrand vent; il pourrait rendre le vol difficileet réduirait la durée de charge de l’accu-mulateur et le temps de vol. Se rappelerque le vent peut être plus fort en altitude.❸Toujours être prudent!Il faut toujours être un bon pilote; seservir de son bon sens et faire volerl’avion avec précaution. S’assurer qu’iln’y a pas de personnes, d’animaux oud’obstacles dans la trajectoire del’avion.VII. EN VOL!Cet avion est facile à faire voler, mais ilfaut quand même prendre de l’expérienceavant de devenir un vrai pilote! Il suffit des’exercer en suivant les étapes qui suiv-ent.❶Charger l’avion (se référer à la section III).Mettre l’avion et le transmetteur enmarche. Quand l’avion est mis en marche,les hélices tournent très vite pen-dant un moment, puis s’arrêtent.Les garder loin de soi!❷S’assurer que l’antenne de l’avion estdroite et pend derrière la queue.Prendre la direction du vent et s’assur-er que l’avion y fait face au moment dulancer (se référer à l’illustration).❸ Mettre les moteurs en marche à lapuissance élevée en appuyant sur lebouton de commande de puissancedeux fois puis en appuyant sansrelâcher.❹Tenir l’avion sous les ailes. En tenant lebouton de commande de puissance à lapuissance élevée, lancer l’avion à l’hor-izontale dans le vent. Le lancer encourant ou demander à un ami de lelancer tandis qu’on tient les comman-des.❺Tenir le bouton de commande de puis-sance à la puissance élevée jusqu’à ceque l’avion ait atteint une hauteur d’en-viron 9 m. Relâcher ensuite le boutonpour passer à la puissance moyenne etatteindre une vitesse normale. Après②①

6quelques sessions de vol, faire desexpériences en relâchant le bouton decommande de puissance quand l’avionse trouve à des altitudes plus élevéesou plus basses.Pour les quelques premiers vols, il estrecommandé de garder le bouton decommande de puissance à la puis-sance élevée pour toute la durée duvol. Cela permet de se familiariseravec les commandes et la façon dontse comporte l’avion. Avec de la pra-tique, il est possible de varier la puis-sance pour des vols plus longs.❻Il est possible de varier la vitesse encours de vol en appuyant sur le haut ousur le bas du bouton de commande depuissance. Les pilotes expérimentésréussissent à ralentir pour profiter descourants atmosphériques et ainsi con-server l’énergie de l’engin. Réduire lapuissance des moteurs pour ralentir oupour descendre, et l’augmenter pourprendre de l’altitude.❼Un accumulateur chargé procureplusieurs minutes de vol. Selon les con-ditions climatiques et les techniques devol, la durée d’utilisation de l’accumula-teur peut varier entre 90 secondes et 3minutes, peut-être plus si on réussit àsuivre les courants atmosphériques.Chronométrer les quelques premiersvols pour avoir une idée de leurdurée. Vers la fin du vol, faire revenirl’avion vers soi; il sera ainsi plusfacile de le récupérer une fois qu’ilaura atterri.❽Pour atterrir : Appuyer sur le bas dubouton de commande de puissancepour passer à la puissance basse.L’avion commencera à descendre;quand il sera à environ 2 m du sol,éteindre les moteurs pour le faire atter-rir en planant. Une fois que l’avion estau sol, l’éteindre puis éteindre l’émet-teur.Si l’avion touche le sol et que leshélices tournent encore, poussertout de suite sur le bas du boutonde commande de puissance pouréteindre les moteurs afin d’éviterd’endommager les hélices.VIII. CONSEILS❶ Le brouillage radioélectrique peut nuireau bon fonctionnement de l’avion. Lebrouillage peut être provoqué par l’utili-sation sur la même fréquence d’autresvéhicules télécommandés ou encorepar la proximité de fils électriques, degrands immeubles ou de radios BP. Ilest recommandé d’utiliser l’avion loinde ces éléments.❷Le temps de vol de l’avion peut varierselon les conditions climatiques et lestechniques de vol. Charger l’accumula-teur quand l’avion ne réagit plus, ralen-tit ou ne fonctionne plus à grandeportée. Si les problèmes persistentaprès que l’accumulateur ait étérechargé, installer des piles alcalinesneuves dans le chargeur.❸Pour que l’avion fonctionne à uneportée maximale, s’assurer que l’an-tenne de l’émetteur est complètementdéployée et pointe vers le haut, et quel’antenne de l’avion est droite et pendderrière la queue.❹Puisque l’avion ne peut se chargerd’aucun poids supplémentaire au sien,toute saleté ou trace de boue peutnuire à son fonctionnement. Le nettoyeravec un linge propre et sec dès qu’il estsale. S’il est mouillé, il est important dene pas l’utiliser jusqu’à ce qu’il soitcomplètement sec, à l’intérieur commeà l’extérieur. Essuyer l’avion avec uneserviette et le laisser sécher complète-ment, au moins jusqu’au lendemain.❺Ne pas ranger l‘avion à proximité desources de chaleur ou sous les rayonsdirects du soleil. Avant de le ranger,mettre tous les interrupteurs à la posi-tion OFF (arrêt) et retirer toutes les pilesamovibles.CONSIGNES DE SÉCURITÉ CONCER-NANT LES PILESLes piles pourraient couler et causer desbrûlures chimiques ou endommager irré-parablement le jouet. Pour éviter que lespiles ne coulent :• Ne pas combiner des piles usées avecdes piles neuves ou des piles alcalines,standard (carbone-zinc) ou recharge-ables (nickel-cadmium).• Insérer les piles dans le sens indiqué àl’intérieur du compartiment.• Retirer les piles si le jouet n’est pas util-isé pendant une longue période. Toujoursretirer les piles usées du jouet. Jeter lespiles usées dans un conteneur réservé àcet usage. Ne pas jeter les piles au feu :elles pourraient exploser ou couler.• Ne jamais court-circuiter les bornes despiles.• N’utiliser que des piles du même typeque celles recommandées, ou des pileséquivalentes.• Ne pas recharger des piles nonrechargeables.• Les piles rechargeables sont utiliséesdans l’accumulateur et (ou) le chargeur;elles ne doivent être rechargées quesous la surveillance d’un adulte.• Ne pas jeter l’avion au feu.L’accumulateur fixe qu’il contient pour-rait exploser ou couler.Remarque sur le rendement des piles:Pour de meilleurs résultats, utiliser despiles alcalines (si le produit fonctionneavec des piles jetables). Si des piles stan-dard (carbone-zinc) sont fournies avec levéhicule pour le mode de démonstrationen magasin, il est recommandé de lesremplacer par des piles alcalines quandelles devront être changées. La duréed’efficacité d’une pile varie selon la mar-que.RENSEIGNEMENTS IMPORTANTS• NE PAS RECHARGER UN AVION CHAUD. LELAISSER REFROIDIR AVANT DE LE RECHARGER.• NE PAS UTILISER OU RECHARGER UN AVIONQUI FUIT OU QUI MONTRE DES SIGNES DE COR-ROSION.• NE PAS DÉSASSEMBLER L’ACCUMULATEURNiMh FIXE. IL EST SCELLÉ.• SI L’AVION OU LE CHARGEUR EST MOUILLÉ,ASSÉCHER COMPLÈTEMENT AVANT D’UTILISEROU DE RECHARGER L’AVION.• EXAMINER RÉGULIÈREMENT TOUS LES FILS ETLES CONNECTEURS. NE PAS UTILISER L’AVIONSI CES ÉLÉMENTS SONT ENDOMMAGÉS.L’avion est propulsé par la technologieNiMh et ne requiert aucune procédurespéciale pour la mise au rebut.Cependant, comme tout autre produit, ildevrait être mis au rebut d’une façonécologique et responsable.IX. CONSIGNES DE SÉCURITÉAtención padres: Este juguete serecomienda para niños de 8 años en ade-lante. Para asegurar que el juego seaseguro y divertido para los niños, revisartodas las instrucciones y reglas de seguri-dad con su hijo.• Mantener los dedos, cabello y ropasuelta alejados de las hélices mientras elavión esté encendido.• Se recomienda que un adulto supervisemientras el avión esté en uso.• Para evitar el uso accidental, sacar lasbaterías desechables cuando el avión noesté en uso.• Si el avión o el cargador se mojan,descontinuar el uso hasta que esténtotalmente secos. Pasarle un trapo alavión y esperar a que se seque al airepor completo antes de volver a usarlo.• ¡NO usar el avión en la calle!Cerciorarse de jugar en un área conbastante campo abierto (ver la SecciónVII).• Revisar la antena periódicamente paraverificar que no tenga rajaduras nidaños. NO doblar la antena del trans-misor cuando esté extendida. NO usar eltransmisor si la antena está rota.• La antena del avión es frágil. No jalar nitirar de la antena, ya que podría desajus-tarse y desprenderse del avión. Noenrollar ni atar la antena.SOLUCIÓN DE PROBLEMASToma un poco de tiempo y práctica con-vertirse en un as aviador. Si llegas atener dificultades volando tu avión, con-sulta esta guía de solución a problemascomunes. Por lo general, el problema esuno sencillo… con una solución fácil.1. Revisar todas las baterías desech-ables. Verificar que las conexionesestén firmes. Quizá sea necesariosustituir la batería del transmisor y/olas pilas del cargador por nuevaspilas alcalinas.2. Revisar las condiciones de viento. NOusar el avión en condiciones de vien-to fuerte.3. Revisar las antenas. Cerciorarse deque la antena del transmisor estébien ajustada y totalmente extendida.Cerciorarse de que la antena delavión esté derecha y colgando detrásdel alerón de la cola.4. Cerciorarse de no estar cerca deobstáculos, tales como edificiosgrandes, árboles o postes eléctricos,que pueden crear corrientes de aire.Escoger un área de juego alterna.5. Cerciorarse de que en el área nohaya fuentes de radiointerferencia,tales como otros vehículos de radio-control, cables eléctricos, edificiosgrandes o radiotransmisores. Escogerun área de juego alterna.6. Revisar que el avión no tenga tierra nilodo. Limpiarlo si es necesario.

7I. CONTENU/CARACTÉRISTIQUES(Piles non fournies) ① Avion SKY SCORCHER(Vue du dessous)❶ Couvercle du compartiment du con-necteur d’alimentation❷Connecteur d’alimentation (se branchesur le chargeur)❸Interrupteur ON/OFF (marche/arrêt)❹Hélices (2)❺Antenne souple② Émetteur❶Bouton de commande de puissance❷Bouton de direction❸Interrupteur ON/OFF (marche/arrêt)❹Antenne télescopique à visser❺Ruban de l’antenne• Avant d’utiliser l’avion pour la premièrefois, bien visser l’antenne dans l’émet-teur. S’assurer qu’elle est complète-ment déployée avant d’utiliser le jouet.• Fixer l’extrémité du ruban sur l’antenne,comme illustré.❸ Chargeur (recharge l’avion)MISE EN GARDE : Ne pas utiliserd’autres chargeurs que celuifourni avec ce jouet.II. INSTALLATION DES PILESChargeur• Dévisser le couvercle du compartimentdes piles (tournevis non fourni).• En respectant le sens des polarités (+ ou -), insérer 8 piles alcalines C dansle compartiment comme indiqué.• Fermer le couvercle et resserrer les vis.Émetteur• Pour installer la pile de l’émetteur, ouvrirle couvercle du compartiment commeillustré.• En respectant le sens des polarités (+ ou -), insérer une pile de 9 V dans lecompartiment comme indiqué.• Remettre le couvercle en place.III. CHARGE DE L’AVIONVotre avion est propulsé par un accumula-teur NiMH qui est fixe. Charger l’avionavant de l’utiliser. Pour le charger, s’as-surer d’avoir installé les 8 piles alcalines Cdans le chargeur, comme illustré dans lasection II. Ensuite, suivre les étapes suiv-antes :❶S’assurer que l’interrupteur ON/OFF(marche/arrêt) de l’avion est à la position OFF.❷Appuyer sur le couvercle du compartiment duconnecteur d’alimentation et le faire glisservers l’arrière. Faire basculer le couvercle ducompartiment du connecteur d’alimentationpour avoir accès au connecteur.❸Placer l’avion sur le chargeur. Brancher leconnecteur d’alimentation de l’avion sur lechargeur, comme illustré. S’assurer que laconnexion est bien fixée.❹Appuyer et relâcher le bouton de CHARGE.❺Le voyant d’alimentation du chargeur com-mence à clignoter pour indiquer que l’accu-mulateur se charge.❻ Le procédé ne dure que quelques minutes. Lacharge est terminée quand le voyant s’éteint.❼ Débrancher le connecteur de l’avion.❽ Replacer le connecteur à l’intérieur du com-partiment et remettre en place le couvercle ducompartiment du connecteur de l’avion.Ne pas charger l’avion tant qu’iln’est pas complètementdéchargé, soit à la fin du vol. Unesurcharge n’augmentera pas sapuissance et pourrait endom-mager l’accumulateur fixe del’avion.Toujours tenir les connecteurspour débrancher l’accumulateur.NE JAMAIS tirer sur les fils pourdébrancher l’accumulateur car ilspourraient se briser.IV. BOUTON DE COMMANDE DE PUISSANCELe bouton de gauche sur l’émetteur con-trôle la puissance des moteurs de l’avion.❶Il y a trois niveaux de puissance.1. Puissance basse (environ 25 % de lapuissance du moteur) : pour ralentir etpour descendre.2. Puissance moyenne (environ 75 % de lapuissance du moteur) : pour une vitesseet des manoeuvres normales.3. Puissance élevée (100 % de la puis-sance du moteur) : pour décoller et pourprendre de l’altitude.❷Appuyer sur le haut du bouton pouraugmenter la puissance.1. Appuyer une fois pour une puissancebasse. Relâcher le bouton pour gardercette puissance.2. Appuyer deux fois pour une puissancemoyenne. Relâcher le bouton pourgarder cette puissance.3. Une fois que les moteurs ont atteint lapuissance moyenne, appuyer sur lehaut du bouton sans le relâcher pourpasser à la puissance élevée. Le relâch-er pour retourner à la puissancemoyenne.❸Appuyer sur le bouton de commandede puissance pour ralentir.1. À la puissance moyenne : appuyer unefois pour passer à la puissance basse.Relâcher le bouton pour garder cettepuissance.2. À la puissance basse : appuyer une foispour éteindre les moteurs (pour atterrirou pour conserver l’énergie de l’accu-mulateur).V. BOUTON DE DIRECTIONLe bouton de droite sur l’émetteur con-trôle la direction. Appuyer sur la gauchedu bouton pour tourner à gauche, et sur ladroite pour tourner à droite.Le bouton de direction est trèsfragile. Le manipuler avec soin!Pour de meilleurs résultats,changer de direction en tapotantdoucement sur la gauche ou surla droite du bouton.VI. PRÉPARATION POUR LE VOL❶Choisir le bon endroitS’assurer d’avoir suffisamment d’e-space pour faire voler l’avion. Pour demeilleurs résultats, il devrait y avoir unedistance de 50 m dans toutes les direc-tions. Se tenir loin des édifices élevés,des arbres et des lignes électriques.Ces éléments pourraient obstruer latrajectoire de l’avion et créer descourants atmosphériques quirendraient le contrôle de l’avion diffi-cile. NE PAS faire voler l’avion dans larue!❷Vérifier les conditions climatiquesComme tous les avions, celui-ci est trèssensible aux conditions climatiques. Leruban de l’antenne sert à les évaluer.Quand il est à la position “YES” (oui) zone, cela signifie que les courants atmo-sphériques sont adéquats pour le vol.Quand il est à la position “NO” (non) zone, c’est que les courants atmosphériquessont trop forts pour le vol.NE PAS essayer de faire voler l’avion pargrand vent; il pourrait rendre le vol difficileet réduirait la durée de charge de l’accu-mulateur et le temps de vol. Se rappelerque le vent peut être plus fort en altitude.❸Toujours être prudent!Il faut toujours être un bon pilote; seservir de son bon sens et faire volerl’avion avec précaution. S’assurer qu’iln’y a pas de personnes, d’animaux oud’obstacles dans la trajectoire del’avion.VII. EN VOL!Cet avion est facile à faire voler, mais ilfaut quand même prendre de l’expérienceavant de devenir un vrai pilote! Il suffit des’exercer en suivant les étapes qui suiv-ent.❶Charger l’avion (se référer à la section III).Mettre l’avion et le transmetteur enmarche. Quand l’avion est mis en marche,les hélices tournent très vite pen-dant un moment, puis s’arrêtent.Les garder loin de soi!❷S’assurer que l’antenne de l’avion estdroite et pend derrière la queue.Prendre la direction du vent et s’assur-er que l’avion y fait face au moment dulancer (se référer à l’illustration).❸ Mettre les moteurs en marche à lapuissance élevée en appuyant sur lebouton de commande de puissancedeux fois puis en appuyant sansrelâcher.❹Tenir l’avion sous les ailes. En tenant lebouton de commande de puissance à lapuissance élevée, lancer l’avion à l’hor-izontale dans le vent. Le lancer encourant ou demander à un ami de lelancer tandis qu’on tient les comman-des.❺Tenir le bouton de commande de puis-sance à la puissance élevée jusqu’à ceque l’avion ait atteint une hauteur d’en-viron 9 m. Relâcher ensuite le boutonpour passer à la puissance moyenne et②①

8atteindre une vitesse normale. Aprèsquelques sessions de vol, faire desexpériences en relâchant le bouton decommande de puissance quand l’avionse trouve à des altitudes plus élevéesou plus basses.Pour les quelques premiers vols, il estrecommandé de garder le bouton decommande de puissance à la puis-sance élevée pour toute la durée duvol. Cela permet de se familiariseravec les commandes et la façon dontse comporte l’avion. Avec de la pra-tique, il est possible de varier la puis-sance pour des vols plus longs.❻Il est possible de varier la vitesse encours de vol en appuyant sur le haut ousur le bas du bouton de commande depuissance. Les pilotes expérimentésréussissent à ralentir pour profiter descourants atmosphériques et ainsi con-server l’énergie de l’engin. Réduire lapuissance des moteurs pour ralentir oupour descendre, et l’augmenter pourprendre de l’altitude.❼Un accumulateur chargé procureplusieurs minutes de vol. Selon les con-ditions climatiques et les techniques devol, la durée d’utilisation de l’accumula-teur peut varier entre 90 secondes et 3minutes, peut-être plus si on réussit àsuivre les courants atmosphériques.Chronométrer les quelques premiersvols pour avoir une idée de leurdurée. Vers la fin du vol, faire revenirl’avion vers soi; il sera ainsi plusfacile de le récupérer une fois qu’ilaura atterri.❽Pour atterrir : Appuyer sur le bas dubouton de commande de puissancepour passer à la puissance basse.L’avion commencera à descendre;quand il sera à environ 2 m du sol,éteindre les moteurs pour le faire atter-rir en planant. Une fois que l’avion estau sol, l’éteindre puis éteindre l’émet-teur.Si l’avion touche le sol et que leshélices tournent encore, poussertout de suite sur le bas du boutonde commande de puissance pouréteindre les moteurs afin d’éviterd’endommager les hélices.VIII. CONSEILS❶ Le brouillage radioélectrique peut nuireau bon fonctionnement de l’avion. Lebrouillage peut être provoqué par l’utili-sation sur la même fréquence d’autresvéhicules télécommandés ou encorepar la proximité de fils électriques, degrands immeubles ou de radios BP. Ilest recommandé d’utiliser l’avion loinde ces éléments.❷YLe temps de vol de l’avion peut varierselon les conditions climatiques et lestechniques de vol. Charger l’accumula-teur quand l’avion ne réagit plus, ralen-tit ou ne fonctionne plus à grandeportée. Si les problèmes persistentaprès que l’accumulateur ait étérechargé, installer des piles alcalinesneuves dans le chargeur.❸Pour que l’avion fonctionne à uneportée maximale, s’assurer que l’an-tenne de l’émetteur est complètementdéployée et pointe vers le haut, et quel’antenne de l’avion est droite et pendderrière la queue.❹Puisque l’avion ne peut se chargerd’aucun poids supplémentaire au sien,toute saleté ou trace de boue peutnuire à son fonctionnement. Le nettoyeravec un linge propre et sec dès qu’il estsale. S’il est mouillé, il est important dene pas l’utiliser jusqu’à ce qu’il soitcomplètement sec, à l’intérieur commeà l’extérieur. Essuyer l’avion avec uneserviette et le laisser sécher complète-ment, au moins jusqu’au lendemain.❺Ne pas ranger l‘avion à proximité desources de chaleur ou sous les rayonsdirects du soleil. Avant de le ranger,mettre tous les interrupteurs à la posi-tion OFF (arrêt) et retirer toutes les pilesamovibles.CONSIGNES DE SÉCURITÉ CONCERNANTLES PILESLes piles pourraient couler et causer desbrûlures chimiques ou endommager irré-parablement le jouet. Pour éviter que lespiles ne coulent :• Ne pas combiner des piles usées avecdes piles neuves ou des piles alcalines,standard (carbone-zinc) ou recharge-ables (nickel-cadmium).• Insérer les piles dans le sens indiqué àl’intérieur du compartiment.• Retirer les piles si le jouet n’est pas util-isé pendant une longue période. Toujoursretirer les piles usées du jouet. Jeter lespiles usées dans un conteneur réservé àcet usage. Ne pas jeter les piles au feu :elles pourraient exploser ou couler.• Ne jamais court-circuiter les bornes despiles.• N’utiliser que des piles du même typeque celles recommandées, ou des pileséquivalentes.• Ne pas recharger des piles nonrechargeables.• Les piles rechargeables sont utiliséesdans l’accumulateur et (ou) le chargeur;elles ne doivent être rechargées quesous la surveillance d’un adulte.• Ne pas jeter l’avion au feu.L’accumulateur fixe qu’il contient pour-rait exploser ou couler.Remarque sur le rendement des piles:Pour de meilleurs résultats, utiliser despiles alcalines (si le produit fonctionneavec des piles jetables). Si des piles stan-dard (carbone-zinc) sont fournies avec levéhicule pour le mode de démonstrationen magasin, il est recommandé de lesremplacer par des piles alcalines quandelles devront être changées. La duréed’efficacité d’une pile varie selon la mar-que.RENSEIGNEMENTS IMPORTANTS• NE PAS RECHARGER UN AVION CHAUD. LELAISSER REFROIDIR AVANT DE LE RECHARGER.• NE PAS UTILISER OU RECHARGER UN AVIONQUI FUIT OU QUI MONTRE DES SIGNES DE COR-ROSION.• NE PAS DÉSASSEMBLER L’ACCUMULATEURNiMh FIXE. IL EST SCELLÉ.• SI L’AVION OU LE CHARGEUR EST MOUILLÉ,ASSÉCHER COMPLÈTEMENT AVANT D’UTILISEROU DE RECHARGER L’AVION.• EXAMINER RÉGULIÈREMENT TOUS LES FILS ETLES CONNECTEURS. NE PAS UTILISER L’AVIONSI CES ÉLÉMENTS SONT ENDOMMAGÉS.L’avion est propulsé par la technologieNiMh et ne requiert aucune procédurespéciale pour la mise au rebut.Cependant, comme tout autre produit, ildevrait être mis au rebut d’une façonécologique et responsable.IX. CONSIGNES DE SÉCURITÉCe jouet est conçu pour les enfants de 8ans et plus. Veuillez voir les instructionsd’utilisation et ces règles générales desécurité avec l’enfant pour s’assurer qu’iljoue en toute sécurité.• Garder les doigts, les cheveux et lesvêtements hors de portée des hélicesquand l’interrupteur de l’avion est à laposition ON (marche).• La surveillance d’un adulte est recom-mandée quand un enfant fait fonctionnerl’avion.• Pour éviter une mise en marche acci-dentelle, enlever toutes les piles amovi-bles quand l’avion n’est pas utilisé.• Si l’avion ou le chargeur est mouillé, nepas utiliser l’avion avant qu’il ne soit sec.L’essuyer pour éliminer toute trace d’hu-midité et le laisser sécher à l’air avant del’utiliser.• NE PAS faire voler l’avion dans les rues!S’assurer qu’il y a suffisamment de dis-tance dans toutes les directions. (Seréférer à la section VII.)• Examiner régulièrement l’antenne pours’assurer qu’elle n’est pas fissurée oubrisée. Ne PAS courber l’antenne del’émetteur quand elle est complètementdéployée. NE PAS utiliser l’émetteur sil’antenne est brisée.• L’antenne de l’avion est fragile. Nejamais la tirer pour éviter de la desserrerou de la détacher de l’avion. Ne jamaisenrouler ou nouer l’antenne.GUIDE DE DÉPANNAGEIl faut prendre de l’expérience avantde devenir un vrai pilote! Cependant, sides problèmes persistent même aprèsplusieurs vols, se référer à ce guide dedépannage. En général, le problèmeest facile à résoudre.1. Vérifier toutes les piles amovibles.S’assurer que les connections sontbien fixées. Il peut être nécessairede remplacer la pile de l’émetteur oules piles du chargeur par des pilesalcalines neuves.2. Vérifier les conditions climatiques.NE PAS essayer de faire voler l’avionpar grand vent.3. Vérifier les antennes. S’assurer quel’antenne de l’avion est droite etpend derrière la queue.4. Se tenir loin des édifices élevés, desarbres et des lignes électriques quipourraient créer des courants atmo-sphériques. Il peut être nécessairede changer d’endroit.5. Vérifier qu’il n’y a pas de source debrouillage radioélectrique, telle qued’autres véhicules télécommandés,des fils électriques, de grandsimmeubles ou des radios BP. Il peutêtre nécessaire de changer d’en-droit.6. S’assurer qu’il n’y a pas de saleté oude boue sur l’avion. Le nettoyer aubesoin.

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