Horizon Hobby EFLAS1810 X-VERT VTOL User Manual 55304 EFL XVERT VTOL RTF BNF MULTI indb

Horizon Hobby, LLC X-VERT VTOL 55304 EFL XVERT VTOL RTF BNF MULTI indb

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Instruction ManualBedienungsanleitungManuel d’utilisation Manuale di Istruzioni

EN2As the user of this product, you are solely responsible for operating in a manner that does not endanger yourself and others or result in damage to the product or the property of others.• Always keep a safe distance in all directions around your model to avoid collisions or injury. This model is controlled by a radio signal subject to interference from many sources outside your control. Interference can cause momentary loss of control.• Always operate your model in open spaces away from full-size vehicles, trafﬁ c and people.• Always carefully follow the directions and warnings for this and any optional support equipment (chargers, rechargeable battery packs, etc.).• Always keep all chemicals, small parts and anything electrical out of the reach of children.• Always avoid water exposure to all equipment not speciﬁ cally designed and protected for this purpose. Moisture causes damage to electronics.• Never place any portion of the model in your mouth as it could cause serious injury or even death.• Never operate your model with low transmitter batteries.• Always keep aircraft in sight and under control.• Always use fully charged batteries.• Always keep transmitter powered on while aircraft is powered.• Always remove batteries before disassembly.• Always keep moving parts clean.• Always keep parts dry.• Always let parts cool after use before touching.• Always remove batteries after use.• Always ensure failsafe is properly set before ﬂ ying.• Never operate aircraft with damaged wiring.• Never touch moving parts.NOTICEAll instructions, warranties and other collateral documents are subject to change at the sole discretion of Horizon Hobby, LLC. For up-to-date product literature, visit www.horizonhobby.com and click on the support tab for this product.Meaning of Special Language:The following terms are used throughout the product literature to indicate various levels of potential harm when operating this product:NOTICE: Procedures, which if not properly followed, create a possibility of physical property damage AND little or no possibility of injury.CAUTION: Procedures, which if not properly followed, create the probability of physical property damage AND a possibility of serious injury.WARNING: Procedures, which if not properly followed, create the probability of property damage, collateral damage, and serious injury OR create a high probability of superﬁ cial injury.WARNING: Read the ENTIRE instruction manual to become familiar with the features of the product before operating. Failure to operate the product correctly can result in damage to the product, personal property and cause serious injury. This is a sophisticated hobby product. It must be operated with caution and common sense and requires some basic mechanical ability. Failure to operate this Product in a safe and responsible manner could result in injury or damage to the product or other property. This product is not intended for use by children without direct adult supervision. Do not use with incompatible components or alter this product in any way outside of the instructions provided by Horizon Hobby, LLC. This manual contains instructions for safety, operation and maintenance. It is essential to read and follow all the instructions and warnings in the manual, prior to assembly, setup or use, in order to operate correctly and avoid damage or serious injury.Safety Precautions and Warnings14+AGE RECOMMENDATION:Not for children under 14 years. This is not a toy.

EN3To receive product updates, special offers and more,register your product at www.e-ﬂ iterc.comMultirotor mode should only be used in light to no wind conditions. Hand launching in stability or acro mode is recommended in moderate to windy conditions. * See the Flight Modes section for information concerning the availability of Acro mode in the RTF version of the X-VERT.Box ContentsQuick Start InformationTransmitter SetupSet up your transmitterusing the transmitter setup tableCenter of Gravity (CG)126-136mm(measured forward from the trailing edge of the wing)Flight Timer Setting4 minutes with the 450mAh ﬂ ight battery8 minutes with the 800mAh ﬂ ight battery Table of Contents6.4-7.0 oz (182-200 g)10.4 in (264mm)19.85 in (504mm)Speciﬁ cationsMotors: (2) 280 Brushless Outrunner 2600Kv (EFLM1809) Installed InstalledServos: (2) 4 g Servos (SPMSA220) Installed InstalledReceiver/ESC: RX/ESC/Flight Controller (EFLAS1810) Installed Installed Battery:2S 7.4V 450-800mAh LiPo Included RequiredBattery Charger: 2-cell Li-Po battery balancing chargerand power supply(EFLUC1009 and EFLC4002 included with RTF only)Included RequiredTransmitter: Full-Range 6 channel 2.4GHz with Spektrum™ DSMX® technology(SPMR1000, Spektrum DXe included with RTF only)Included RequiredIncluded with the RTF onlyFlight Mode (switch pos) SAFE®AS3X®Multirotor (0) Yes NoStability (1) Yes NoAcro (2*) No YesPreﬂ ight .............................................................................................................. 4Charging Warnings.............................................................................................. 4Battery Charging ................................................................................................. 4Installing the DXe Transmitter Batteries (RTF) ...................................................... 5DXe Transmitter Control (RTF) ............................................................................. 5BNF Transmitter Setup ....................................................................................... 6Model Assembly ................................................................................................. 6Transmitter and Receiver Binding ........................................................................ 7Battery Installation and ESC Arming .................................................................... 7Center of Gravity (CG) ........................................................................................ 8Control Horn and Servo Arm Settings .................................................................. 8Control Centering ............................................................................................... 8Flight Control Direction Tests ............................................................................... 8Flight Modes ....................................................................................................... 9Understanding the Primary Flight Controls ........................................................ 10Flying Your Aircraft ............................................................................................ 12In Flight Trimming ............................................................................................. 13Post Flight......................................................................................................... 13Motor Service ................................................................................................... 13FPV System Installation (Optional) ..................................................................... 14Troubleshooting Guide ...................................................................................... 16AMA National Model Aircraft Safety Code .......................................................... 17Limited Warranty .............................................................................................. 18Contact Information .......................................................................................... 19FCC Information ............................................................................................... 19IC Information ................................................................................................... 19Compliance Information for the European Union ................................................ 19Decal Placement Options / Aufkleber Optionen /Options de décalcomanie / Opzioni di decalcomanie ......................................... 72Exploded View / Explosionszeichnung / Vue Éclatée / Vista Esplosa ................... 74Replacement Parts / Ersatzteile / Pièces de rechange / Pezzi di ricambio .......... 75Optional Parts / Optionale Bauteile / Pièces optionnelles / Pezzi opzionali .......... 75

EN4Preﬂ ight1. Remove and inspect contents.2. Read this instruction manual thoroughly.3. Charge the ﬂ ight battery.4. Setup transmitter using transmitter setup chart.5. Fully assemble the airplane. 6. Install the ﬂ ight battery in the aircraft (once it has been fully charged).7. Check the Center of Gravity (CG).8. Bind the aircraft to your transmitter.9. Make sure linkages move freely.10. Perform the Control Direction Test with the transmitter.11. Perform the stability system control direction test with the aircraft.12. Adjust ﬂ ight controls and transmitter.13. Perform a radio system range test.14. Find a safe open area to ﬂ y.15. Plan ﬂ ight for ﬂ ying ﬁ eld conditions.NOTICE: Charge only batteries that are cool to the touch and are not damaged. Look at the battery to make sure it is not damaged e.g., swollen, bent, broken or punctured. 1. Connect the AC power supply (A) to the charger.2. Connect the other end of the power supply to an appropriate AC power source.3. Connect the battery balance lead to the charger adapter (B). WARNING: Only connect the battery balance lead to the charger adapter. Never attempt to connect any other type of lead to the charging adapter or charger port.4. Connect the charger adapter to the charger (C).5. Press the Start/Stop Button to begin charging.6. Battery charging is complete when the charger LED is solid green.7. Always disconnect the ﬂ ight battery from the charger immediately upon completion of charging.Charging a fully discharged (not over-discharged) 800mAh battery takesapproximately 60 minutes. CAUTION: Only use chargers speciﬁ cally designed to charge the included Li-Po battery. Failure to do so could result in ﬁ re, causing injury or property damage.CAUTION: Never exceed the recommended charge rate.LED IndicationsFlashing Green LED with power connected but without battery: StandbyFlashing Green LED: Battery connectedFlashing Red LED at varying speeds: ChargingSimultaneously Flashing Red and Green LEDs: BalancingSolid Green LED: Full ChargeRapidly Flashing Red and Green LEDs: ErrorCAUTION: Once charging is complete, immediately remove the battery.Never leave a battery connected to the charger.CAUTION: All instructions and warnings must be followed exactly. Mishandling of Li-Po batteries can result in a ﬁ re, personal injury and/or property damage.• NEVER LEAVE CHARGING BATTERIES UNATTENDED.• NEVER CHARGE BATTERIES OVERNIGHT.• By handling, charging or using the included Li-Po battery, you assume all risks associated with lithium batteries.• If at any time the battery begins to balloon or swell, discontinue use immediately. If charging or discharging, discontinue and disconnect. Continuing to use, charge or discharge a battery that is ballooning or swelling can result in ﬁ re.• Always store the battery at room temperature in a dry area for best results.• Always transport or temporarily store the battery in a temperature range of 40–120º F (5–49° C).• Do not store battery or model in a car or direct sunlight. If stored in a hot car, the battery can be damaged or even catch ﬁ re.• Always charge batteries away from ﬂ ammable materials.• Always inspect the battery before charging.• Always disconnect the battery after charging, and let the chargercool between charges.• Always constantly monitor the temperature of the battery pack while charging.• ONLY USE A CHARGER SPECIFICALLY DESIGNED TO CHARGE LI-PO BATTERIES. Failure to charge the battery with a compatible charger may cause a ﬁ re resulting in personal injury and/or property damage.• Never discharge Li-Po batteries to below 3V per cell under load.• Never cover warning labels with hook and loop strips.• Never charge batteries outside recommended levels.• Never charge damaged batteries.• Never attempt to dismantle or alter the charger.• Never allow minors to charge battery packs.• Never charge batteries in extremely hot or cold places (recommended between 40–120° F or (5–49° C) or place in direct sunlight.Charging WarningsBattery ChargingCAB

EN5Fli ght Mode Switch0 = Multirotor Mode1 = Stability Mode, Forward Flight2 = Acro Mode, Forward Flight*Bind Switch/Motor Arm/Disarm SwitchThrottle Cut†ABCDEFG* The RTF version of the X-VERT is shipped with only Multirotor and Stability ﬂ ight modes active. Flight mode switch positions 1 and 2 both access Stability Mode, indicated by the red LED on the ﬂ ight control board. To access Acro Mode in the RTF version, see the Flight Modes section.† Activating the throttle cut switch while the motors are armed will immediately disarm the motors. You must return the throttle cut switch to the “arm” (0) position and then use the motor arm/disarm switch to re-arm the motors.Installing the DXe Transmitter Batteries (RTF)The LED indicator ﬂ ashes and the transmitter beeps progressively faster as the battery voltage drops.Replace the transmitter batteries when the transmitter begins to beep.DXe Transmitter Control (RTF)ABCDEF GMode 1 Aileron (Left/Right) Throttle (Up/Down)Throttle Trim Aileron Trim ON/OFF Switch Rudder Trim Elevator Trim Rudder (Left/Right) Elevator (Up/Down)Mode 2 Aileron (Left/Right) Elevator (Up/Down)Elevator Trim Aileron Trim ON/OFF Switch Rudder Trim Throttle Trim Rudder (Left/Right) Throttle (Up/Down)Dual Rate SwitchLED Indicator

EN6Model AssemblyInstall the Wingtip Plates/Landing GearThe wingtips and tip plates are marked with an “R” and “L”. Match the tip plate to the corresponding wingtip.Slide the tip plates forward over the wingtips until the lock clicks in place.To remove the plates, press the locking tab in and slide the plate to the rear.BNF Transmitter Setup The X-VERT™ aircraft requires a transmitter with a minimum of 6 channelswith one 3-position switch and one momentary switch available.Flight Modes are controlled by channel 5 (GEAR).Motor arming/disarming is controlled by channel 6 (AUX 1).IMPORTANT: After you set up your model, always rebind the transmitter and receiver to set the desired failsafe positions. Using the settings shown in the table:Sw itch B = Flight ModesPosition 0 = Multirotor ModePosition 1 = Stability ModePosition 2 = Acro ModeSwitch I = Motor Arm/DisarmSwitch H = Throttle CutExpoIf desired, you may add exponential to soften the feel of the controls around neutral. We recommend starting with 10% on the aileron and elevator channels for Acro Mode only. You may adjust the expo values to better suit your ﬂ ying style. Computerized Transmitter Setup(DXe*, DX6e, DX6, DX7 (Gen2), DX8 (Gen2), DX9, DX18 and DX20)Start all transmitter programming with a blank ACRO model (perform a model reset), then name the model. Set DR values to Hi 100% Low 70%Set Throttle Cut to Active Switch HDX6eDX6 (Gen2)DX7 (Gen2)DX8 (Gen2)DX9DX18DX201. Go to the SYSTEM SETUP2. Set MODEL TYPE: AIRPLANE 3. Set AICRAFT TYPE: WING: NORMAL4. Set CHANNEL ASSIGN: (NEXT) CHANNEL INPUT CONFIG: GEAR: B AUX1: I* To download the DXe X-Vert setup, visit www.spektrumrc.com.Install the Propeller GuardsInstall the propeller guards by sliding them around the propellers and over the motor pods as shown, until they snap into place.Install 2 screws into each guard to secure in place. Do not overtighten the screws as damage to the mounts or guards may result.

EN7Binding Procedure1. Center all trims and move the throttle stick to the lowest position.2. Power OFF the transmitter.3. Place the aircraft upright on the wingtip landing gear, on a level surface. Install a fully charged ﬂ ight battery and connect it to the ﬂ ight controller. The ﬂ ight controller will beep once and the green LED will ﬂ ash to indicate the ﬂ ight controller is initializing. 4. When the red LED on the ﬂ ight controller continuously ﬂ ashes, power ON the transmitter in bind mode. Refer to your transmitter’s manual for speciﬁ c binding instructions.To enter bind mode in the RTF included DXe transmitter, press and hold the bind button and then power on the transmitter. The LED indicator will ﬂ ash rapidly to indicate the transmitter is in bind mode. Release the bind button.5. The receiver is bound to the transmitter when the LED on the receiver glows solid.IMPORTANT: After binding the receiver and transmitter for the ﬁ rst time, the transmitter must be powered on before the aircraft. Failure to power on the transmitter ﬁ rst will cause the receiver to automatically go into bind mode, requiring the transmitter and receiver to have to be re-bound.Battery Installation and ESC ArmingBattery SelectionThe RTF version includes a 2S 7.4V 800mAh LiPo battery (EFLB8002SJ30).We recommend a 2S 7.4V 450-800mAh LiPo battery. Refer to the Optional Parts list for other recommended batteries. Installation1. Lower the throttle and throttle trim to the lowest settings. Power on the transmitter and wait approximately 5 seconds.2. Open the battery hatch.3. Apply the loop side (soft side) of the hook and loop tape to the bottom of your battery and the hook side to the battery tray. Use enough hook and loop material to ensure the battery is held securely in place through even the most violent aerobatic maneuvers.NOTICE: Failure to use adequate hook and loop material may allow the battery to become dislodged or ejected in ﬂ ight. Movement of the battery in ﬂ ight may cause a change of the center of gravity and loss of control.4. Install the fully charged battery centered in the battery compartment. 5. Connect the battery lead to the aircraft power lead, noting correct polarity.CAUTION: Connecting the battery to the aircraft power lead with reversed polarity will cause damage to the ﬂ ight controller and the battery. Damage caused by incorrectly connecting the battery is not covered under warranty. 6. The aircraft must be either vertical on the landing gear or horizontal on its back to initialize. Keep the aircraft immobile and away from wind or the ﬂ ight control system may not initialize.CAUTION: Always keep hands away from the propeller. When armed, the motor will turn the propeller in response to any throttle movement. 7. Close the battery hatch.8. Refer to the Center of Gravity section to ensure the model balances at the recommended CG.The transmitter included with the RTF version of this aircraft is pre-bound to the receiver at the factory. If for any reason it becomes necessary to re-bind the transmitter to the receiver, follow the binding procedure in the table.The BNF version of this product requires an approved Spektrum™ DSM2®/DSMX® compatible transmitter. Visit www.bindnﬂ y.com for a complete list of approved transmitters. Follow the binding procedure in the table to bind your transmitter to the aicraft receiver.If you encounter problems, follow the binding instructions and refer to the troubleshooting guide for other instructions. If necessary, contact the appropriate Horizon Product Support ofﬁ ce.Transmitter and Receiver Binding

EN8Flight Control Direction TestsTransmitter Input TestThis test ensures that the ﬂ ight control system is reacting properly to your transmitter inputs. Assemble the aircraft and bind your transmitter to the receiver before performing this test.CAUTION: Keep all body parts, hair and loose clothing away from the propellers at all times, as these items could become entangled.Set the transmitter ﬂ ight mode switch to stability mode (position 1).Holding the aircraft horizontal at the tail, arm the ﬂ ight control system by pressing and releasing the arming button on the transmitter. The aircraft surfaces will deﬂ ect quickly in either direction and then to center to indicate the control system is now armed. Once the ﬂ ight control system is active, the control surfaces may move rapidly. This is normal.Move the transmitter controls as shown in the “Transmitter Input” column of the table. The control surfaces should react to your inputs by moving in the directions shown in the “Control Surface Reaction” column. If any of the control surfaces do not respond in the proper direction, ensure the corresponding transmitter channel is NOT reversed.Transmitter Input Control Surface Reaction (viewed from the rear)Before the ﬁ rst ﬂ ights, or in the event of an accident, make sure control surfaces are centered when the transmitter controls and trims are neutral. The transmitter sub-trim must be set to zero. Adjust the linkages mechanically if the control surfaces are not centered.Make the U-shape narrower to make the connector shorter. Make the U-shape wider to make the linkage longer.Control Centering Center of Gravity (CG) The CG location is within 126-136mm(measured forward from the trailing edge of the wing).CAUTION: Failure to conﬁ rm the correct center of gravity may cause a loss of control and a crash. Crash damage is not covered under warranty.126-136mm fromthe trailing edgeControl Horn and Servo Arm SettingsThe table at the right shows the factory settings for the elevon control horns andservo arms. Do not make changes to the elevon linkages. Control Horns Servo ArmsElevons

EN9Stability System Reaction TestThis test ensures that the ﬂ ight control system is reacting properly to external forces, such as wind. Assemble the aircraft and bind your transmitter to the receiver before performing this test.CAUTION: Keep all body parts, hair and loose clothing away from the propellers at all times, as these items could become entangled.Set the transmitter ﬂ ight mode switch to stability mode (position 1).Holding the aircraft horizontal at the tail, arm the ﬂ ight control system by pressing and releasing the arming button on the transmitter. The aircraft surfaces will deﬂ ect quickly in either direction and then to center to indicate the control system is now armed. Once the ﬂ ight control system is active, the control surfaces may move rapidly. This is normal.Pivot the entire aircraft as shown in the “Aircraft Movement” column of the table. The control surfaces should react to your movements by moving in the directions shown in the “Control Surface Reaction” column. If the control surfaces do not respond as shown, do not ﬂ y the aircraft. Contact Horizon Product Support.Aircraft Movement Control Surface Reaction (viewed from the rear)Multirotor Mode (switch position 0)Vertical mode allows the aircraft to take off and land vertically.The ﬂ ight controls work similar to a quadcopter.• Receiver LED green• Limited bank and pitch angle• Self levelling when the controls are centeredStability Mode (switch position 1*)Stability mode allows the novice pilot to get comfortable ﬂ yinga ﬁ xed wing aircraft in forward ﬂ ight.• Receiver LED red• Limited bank and pitch angle• Self levelling when the controls are centeredAcro Mode (switch position 2*)Acro mode is intended for experienced pilots who are comfortable ﬂ ying the aircraft in any orientation.• Receiver LED green and red• No bank angle limits• No self levelling when the controls are centered• Fully aerobatic capable* The RTF version is shipped with only multirotor and stability ﬂ ight modes active. Flight mode switch positions 1 and 2 both access stability mode, indicated by the red LED on the ﬂ ight control board. You must unlock acro mode using the included DXe transmitter.Accessing Acro Mode in the RTF X-VERTCAUTION: Acro mode is intended only for experienced pilots who have mastered ﬁ xed wing aerobatic ﬂ ight. Attempting to use acro mode without the necessary ﬂ ight experience may cause loss of control, property damage or a crash. Crash damage is not covered under warranty.To access acro mode:1. Power on the transmitter2. Power on the aircraft, allowing it to initialize fully.3. Hold the transmitter sticks to thebottom, inside corners and quickly cycle the ﬂ ight mode switch from position 0 to position 2 and back 3 times.The control surfaces will cycle multiple times. If successful, the LED on the ﬂ ight control board will show both green and red LEDs when the ﬂ ight mode switch is set to acro mode (position 2).Once accessed, acro mode will be available whenever the aircraft is powered on. It is not necessary to unlock the mode every time the aircraft is powered on.If you wish to lock acro mode again, repeat the directions above until the receiver LED shows stability mode (red LED) in both ﬂ ight mode switch position 1 and 2.Flight Modes

EN10Understanding the Primary Flight ControlsThe X-VERT aircraft is capable of both vertical, multirotor-style ﬂ ight and forward, airplane-style ﬂ ight. It is important to understand how the primary ﬂ ight controls function and how the aircraft reacts in both ﬂ ight modes. Take a few minutes to familiarize yourself with the controls prior to attempting your ﬁ rst ﬂ ight.Multirotor Flight ModeTop viewClimb DescendYaw right Yaw leftThrottleElevatorAileronThrottle upElevator downAileron rightThrottle downElevator upAileron leftLeft side viewTop viewLeft side viewTop viewBackwardForwardRight LeftTop viewRudderRudder right Rudder leftTop view Top view

EN11Stability and Acro Forward Flight ModesRoll leftRoll rightFaster SlowerPitch down Pitch upYaw right Yaw leftThrottleElevatorAileronRudderThrottle upElevator downAileron rightRudder rightThrottle downElevator upAileron leftRudder leftLeft side viewRear viewTop viewLeft side viewTop viewRear viewLeft side view Left side view

EN12Flying Your AircraftConsult local laws and ordinances before choosing a ﬂ ying location. NOTICE: While the aircraft is capable of forward ﬂ ight in light to moderate winds, we recommend using multirotor mode only in very light wind or calm conditions. Using multirotor mode or transitioning from forward ﬂ ight to multirotor mode in windy conditions will cause the aircraft to be blown downwind and could cause a loss of control or a crash. Use only the forward ﬂ ight modes for ﬂ ying in windy conditions.Range Check your Radio SystemBefore you ﬂ y, range check the radio system. Refer to your speciﬁ c transmitter instruction manual for range test information.Just Before FlightThe recommended battery is the EFLB8002SJ30 800mAh LiPo. For best results, always use a fresh battery. Due to the increased battery draw of this or any vertical lift aircraft, using an old or worn battery will give far shorter ﬂ ight times.For your ﬁ rst ﬂ ights with the recommended 800mAh battery pack, set your transmitter timer or a stopwatch to 8 minutes.NOTICE: Never ﬂ y the aircraft without ﬁ rst setting and activating a timer.After 8 minutes, land the aircraft. Adjust your timer for longer or shorter ﬂ ights depending on your preference and battery usage.ArmingThe X-VERT can be armed in any of the three ﬂ ight modes. The active ﬂ ight mode during arming determines how the aircraft will indicate it is armed and ready for ﬂ ight.Prior to arming, lower the throttle to the lowest setting. The aircraft will not arm unless the throttle is fully lowered.When the aircraft is armed in multirotor mode, the motors will spin up to idle speed.When the aircraft is armed in either stability or acro mode, the elevons will cycle and then return to center. The motors will not run until throttle is applied.IMPORTANT: As a safety feature, arming in one ﬂ ight mode and changing to another ﬂ ight mode prior to adding throttle will cause the aircraft to disarm.Vertical Takeoff1. Place the aircraft vertically on the landing gear on a ﬂ at, level surface with the top facing you. The aircraft must be sitting vertically to arm in multirotor mode.2. Set the ﬂ ight mode to multirotor ﬂ ight.3. Lower the throttle to the lowest setting. The aircraft will not arm unless the throttle is fully lowered.4. Arm the aircraft by pressing and holding the motor arm/disarm switch. When the aircraft is armed in multirotor mode the motors will spin up to idle speed.5. Gradually increase the throttle until the model lifts off and is approximately2 ft. (600mm) off the ground. Avoid forcing the aircraft into the air. Hovering and Vertical FlightMaking small corrections on the transmitter, try to hold the aircraft in one spot. If ﬂ ying in calm winds, the model should require almost no corrective inputs. After moving the aileron/elevator stick and returning it to center the model should level itself. The model may continue to move due to inertia. Move the stick in the opposite direction to stop the movement.After you become comfortable hovering, you can progress into ﬂ ying the model to different locations, keeping the top pointed towards you at all times to aid with orientation. You can also ascend and descend using the throttle stick.When comfortable with these maneuvers, attempt ﬂ ying with the aircraft in different orientations. It is important to keep in mind that the ﬂ ight control inputs will rotate with the aircraft, so always try to picture the control inputs relative to the nose of the aircraft. For example, pushing the elevator stick forward will always pitch the nose toward the bottom of the fuselage, causing the aircraft to move forward and vice versa.Hovering and multirotor ﬂ ight is best attempted in low wind conditions. Attempting to ﬂ y in higher winds will cause the aircraft to drift downwind dramatically if the top or bottom are turned into the wind. It is possible to hold position somewhat if the aircraft is turned sideways into the wind, but this is recommended only for more experienced pilots.Lowering the throttle to descend while ﬂ ying in multirotor mode in choppy or windy conditions may cause the aircraft to appear “bouncy” or erratic. This is normal as the ﬂ ight controller reacts to compensate for the moving air.Transitioning In FlightTo transition to stability, forward ﬂ ight from multirotor ﬂ ight, change the ﬂ ight mode switch on your transmitter to the stability ﬂ ight mode position. The throttle will increase slightly and the aircraft will pitch forward until forward ﬂ ight attitude has been achieved. It is normal to have some slight oscillations in pitch as the aircraft transitions into forward ﬂ ight. While in stability ﬂ ight mode the motors use differential thrust to provide yaw control.NOTICE: Always ﬂ y in a clear and open area. While the transition from multirotor to forward ﬂ ight does not require much space, you will not be able to change the direction of ﬂ ight until the transition is complete. NEVER attempt to transition to forward ﬂ ight indoors in anything but a large open space such as a large gymnasium.To transition to multirotor ﬂ ight from forward ﬂ ight, reduce the airspeed and change the ﬂ ight mode switch on your transmitter to the multirotor ﬂ ight position. The throttle will increase slightly and the aircraft will pitch up until it reaches a multirotor attitude. NOTICE: If you are ﬂ ying in wind, the aircraft will be blown downwind after it transitions to vertical mode. Transition to vertical ﬂ ight at low throttle will cause the aircraft to descend until more throttle is applied.Stability and Acro Forward FlightFly the aircraft and trim it for level ﬂ ight per the In Flight Trimming section.The X-VERT ﬂ ies in a very similar manner in forward ﬂ ight to any other ﬁ xed-wing aircraft. It is capable of a wide range of aerobatic maneuvers, including loops and rolls. Additionally, the differential thrust of the motors allows for unique spinning and tumbling maneuvers.Hand LaunchingHand launching is preferred when ﬂ ying in higher winds or when vertical takeoff may not be possible.1. Lower the throttle to the lowest setting. The aircraft will not arm unless the throttle is fully lowered.2. Power on the model normally, allowing it to initialize completely.3. Set the ﬂ ight mode switch to stability mode.4. Hold the aircraft horizontal, with a ﬁ rm grip at the rear-center of the airframe, being careful not to interfere with the control surfaces.5. Arm the aircraft by pressing and holding the motor arm/disarm switch. When the aircraft is armed in either stability or acro mode, the control surfaces will cycle left and right and then return to center. The aircraft is now armed in stability mode. The motors are armed and will run with any throttle input.6. Increase the throttle to approximately 50–75%.7. Give the aircraft a light, underhand toss into the wind.Landing The preferred method of landing is to transition the aircraft into multirotor ﬂ ight mode and bring it into a low hover. Slowly lower the throttle to descend to a soft landing. Immediately activate throttle cut or press and hold the motor arm/disarm switch to stop the motors when the aircraft touches down. Failure to stop the motors may cause the aircraft to skip or hop across the ground if the ﬂ ight controller does not recognize the aircraft has landed.It is possible to land the aircraft in forward ﬂ ight as well when conditions dictate it, such as in high wind. To land while in a forward ﬂ ight mode, turn the aircraft into the wind and lower the throttle to decrease the forward speed. Fly the aircraft to approximately 6 inches (15cm) or less above the runway, using a small amount of throttle for the entire descent. Keep the throttle on until the aircraft is ready to touch down. Just before touch down, keep the wings level and the airplane pointed into the wind. Gently lower the throttle while easing back on the elevator to bring the aircraft to touch down on the runway as slowly and gently as possible. Using stability mode for landings will help stabilize the aircraft.IMPORTANT: The aircraft will automatically disarm after sitting for approximately 3 seconds with no throttle, no control inputs or aircraft movement.The average ﬂ ight time with a mixture of multirotor and forward ﬂ ight using the recommended 800mAh ﬂ ight battery is approximately 8 minutes.

EN13After landing disconnect and remove the Li-Po battery from the aircraft to prevent trickle discharge. Charge your Li-Po battery to about half capacity before storage. During storage, make sure the battery charge does not fall below 3V per cell.NOTICE: If a crash is imminent, activate the throttle cut to immediately stop the motors to reduce the possibility of damage to the airframe and electronic components.NOTICE: Crash damage is not covered under warranty.NOTICE: Never leave the aircraft in direct sunlight or in a hot, enclosed area such as a car. Doing so can damage the aircraft.Propeller InspectionInspect the propellers after every ﬂ ight. Check for breaks, cracks or bends of the propeller tips. Even minor damage may affect the ﬂ ight performance of the aircraft and may cause unwanted yaw under throttle in forward ﬂ ight. If any damage is found, replace the propeller before attempting additional ﬂ ights.Low Voltage Cutoff (LVC)When a Li-Po battery is discharged below 3V per cell, it will not hold a charge. The aircraft’s ESC protects the ﬂ ight battery from over-discharge using Low Voltage Cutoff (LVC). Once the battery discharges to approzimately 3.45V per cell, the LVC will reduce the power to the motor in order to leave adequate power to the receiver and servos to land the aircraft.How the LVC function is indicated is dependent on which ﬂ ight mode is active.While in vertical mode, the motor power will decrease. The aircraft will respond sluggishly to throttle and will gradually not be able to gain or hold altitude. When the motor power decreases, land the aircraft immediately and replace or recharge the ﬂ ight battery.While in either of the forward ﬂ ight modes, the motors will cut off brieﬂ y and power back on. If the motors cut off or surge in power, land immediately and replace or recharge the ﬂ ight battery. Transition back to vertical mode is possible if done early in the LVCNOTICE: Repeated ﬂ ying to LVC may damage the ﬂ ight battery.LVC does not prevent the battery from over-discharge during storage.Tip: Monitor your aircraft battery’s voltage before and after ﬂ ying by using aLi-Po Cell Voltage Checker (EFLA111, sold separately).Repairs Thanks to the Z-Foam™ material in this aircraft, most repairs to the foam can be made using virtually any adhesive (hot glue, regular CA, epoxy, etc). When parts are not repairable, refer to the parts list at the end of this manual for a listing of all replacement and optional parts for ordering by item number. Post Flight1. Disconnect the ﬂ ight battery from the ﬂ ight controller2. Power OFF the transmitter.3. Remove the ﬂ ight battery from the aircraft.4. Recharge the ﬂ ight battery.5. Repair or replace all damaged parts.6. Store the ﬂ ight battery apart from the aircraft and monitor the battery charge.7. Make note of the ﬂ ight conditions and ﬂ ight plan results, planning for future ﬂ ights.Familiarize yourself with the Flying Your Aircraft section prior to trimming your aircraft. Trimming should be done in calm wind conditions and with a fully charged transmitter and ﬂ ight battery. Trimming should only be necessary in acro mode, as the ﬂ ight controller will compensate for minor trim issues in multirotor and stability modes. It is important to make any trim adjustments mechanically in the control linkages and re-set the transmitter trims to center to keep any changes made from affecting multirotor and stability modes.1. Power on and takeoff normally. 2. Change the ﬂ ight mode to acro and ﬂ y straight and level at approximately3/4 throttle. 3. Trim the aircraft for level ﬂ ight using the trim buttons on the transmitter.4. When the aircraft maintains reasonable straight and level ﬂ ight, land the aircraft.5. Set the ﬂ ight mode back to acro mode if it was changed for landing. Power cycle the aircraft. Do not activate the throttle. Take note of the neutral postion of the control surfaces.6. Adjust the control linkages mechanically, as shown in the “Control Centering” section, to compensate for the amount of trim entered.7. Re-center the trims on the transmitter. The transmitter trims should always be centered for best ﬂ ight performance. 8. Fly the aircraft again to check the changes made.9. Repeat the trimming process until the aircraft will maintain reasonable straight and level forward ﬂ ight without excessive control corrections.When the initial trimming process is done, the aircraft should not require large amounts of trimming on subsequent ﬂ ights. If large amounts of trim are needed to hold straight and level on later ﬂ ights, land the aircraft and check the control surfaces for damage or binding.In Flight TrimmingCAUTION: Always disconnect the ﬂ ight battery before performing motor service.Motor Removal1. Disconnect the motor lead from the ﬂ ight control board.2. Remove the propeller retention screw and propeller from the motor shaft.3. Looking through the hole in the bottom of the motor nacelle, remove the setscrew from the motor mount.4. Very carefully remove the tape covering the motor wire lead.5. Pull the motor from the motor mount, feeding the motor wire lead through the nacelle.Assemble in reverse order.Note: The illustration shows the propeller guard removed for clarity.It is not necessary to remove the guards to replace the motors.Motor ServiceMotor wire lead cover tape

EN14bFPV System Installation (Optional)If you are operating this product in North America, you are required to have an Amateur Radio (HAM) license. Visit www.arrl.org for more information. Consult local laws and ordinances before operating FPV equipment. In some areas, FPV operation may be limited or prohibited. You are responsible for operating this product in a legal and responsible manner. Items required for FPV installation and operation:• FPV Camera Mount with Servo (EFL1812)• FPV Camera (SPMVCM01)• 150mW Video Transmitter (SPMVTM150) North America only• 25mW Video Transmitter (SPMVTM025) European Union only• Spektrum™ 4.3 inch Video Monitor with Headset (SPMVM430C) or suitable headset or ground stationInstalling the Optional FPV System1. Remove the ﬂ ight battery from the aircraft.2. Install the camera to the camera mount with double sided tape. The camera should be installed so the wiring harness is at the top left side of the mount as shown (a).3. Peel the backing from the double stick tape of the FPV mount.4. Attach the mount to the nose of the aircraft as shown (b), making sure the mount is centered and level to the aircraft. 5. Connect the 4 pin/ 3-wire connector of the y-harness to the open terminal (c) on the ﬂ ight control board.6. Connect the 2-wire power connector of the y-harness to the video transmitter power lead (d).7. Connect the 3-wire extension to the terminal on the video transmitter (e).8. Apply double-sided tape to the bottom of the video transmitter and slide it under the ﬂ ight control board as shown (f). It should slide in far enough that about half of the transmitter is under the ﬂ ight control board and the channel button and LEDs are still visible. Do not force the transmitter any farther.9. Determine whether you wish to route the wire leads internally or externally around the fuselage and into the battery hatch.If routing the wires internally, carefully drill a hole through the fuselage as shown (g), large enough to accomodate the servo and camera connectors, from the nose of the aircraft into the battery compartment.10. Route the servo end of the y-harness and the camera extension from the battery compartment to the FPV mount. 11. Connect the servo lead to the y-harness connector.12. Connect the camera lead to the 3-wire extension. Leave enough slack in the wire extension at the nose so the camera mount can pivot through its full range of travel without binding.Flight Control BoardOpen terminalcfChannel buttonLEDsegad

EN15Operating the FPV MountThe FPV camera mount does not require any programming or additional channels in the transmitter. All functions are controlled by the ﬂ ight control board on the aircraft. Changing between the ﬂ ight modes with the ﬂ ight mode switch moves the camera to one of two preset positions.• While in multirotor mode the camera faces toward the bottom of the aircraft. This allows for a forward view while ﬂ ying in multirotor mode.• While in either of the forward ﬂ ight modes, stability or acro, the camera faces toward the front of the aircraft.The angle of the camera can be adjusted slightly for your preferred optimal viewing angle by adjusting the length of the control rod on the camera mount. Refer to the Control Centering section for a description of how to adjust the length of the control rod. Ensure any adjustments made to the camera control rod do not cause binding in either the multirotor or forward ﬂ ight mode camera positions. NOTICE: Never try to move the mount up or down by hand. Damage to the mount servo may result.Operating the Video TransmitterConsult local laws and ordinances before operating FPV equipment. In some areas, FPV operation may be limited or prohibited. You are responsible for operating this product in a legal and responsible manner. See the Available Frequency table to ﬁ nd the desired video channel and band. The video transmitter channel and band are changed using the button on the video transmitter, as shown. There are 6 LEDs on the video transmitter board. The red LED is the channel indicator. The next 5 blue LEDs are the band indicators.Channel Selection:1. Channel 1 is indicated by the red LED glowing solid.2. Press the button to cycle through the channels (1-8). The red LED will ﬂ ash once as you cycle through each channel. Press the button once for eachchannel until the desired channel is reached. If unsure of the currenttransmitter channel, press the button to cycle the channels until you reach channel 1, indicated by a solid red LED, then cycle to the channel desired.Band Selection:1. Press and hold the button to change the video transmitter band.2. Each time the button is pressed and held, the blue band LED will indicate achange to the next available band. The blue LEDs indicate FS/IRC band, band E (North America only), band A, race band and band B, as shown in the illustration.NOTICE: Due to the additional current draw of the camera, servo and video transmitter on the aircraft electrical system, using the optional FPV system will shorten the expected ﬂ ight times.Band CH 1 CH 2 CH 3 CH 4 CH 5 CH 6 CH 7 CH 8Band A 5865 5845 5825 5805 5785 5765 5745 5725Band B 5733 5752 5771 5790 5809 5828 5847 5866Band E 5705 5685 5665 5665 5885 5905 5905 5905FS/IRC 5740 5760 5780 5800 5820 5840 5860 5880RaceBand 5658 5695 5732 5769 5806 5843 5880 5917Band CH 1 CH 2 CH 3 CH 4 CH 5 CH 6 CH 7 CH 8Band A 5865 5845 5825 5805 5785 5765 5745 5745Band B 5733 5752 5771 5790 5809 5828 5847 5866FS/IRC 5740 5760 5780 5800 5820 5840 5860 5860RaceBand 5732 5732 5732 5769 5806 5843 5843 5843Video Transmitter LEDs150mWNorth Americanversion25mWEUversionBandChannelAvailable Frequencies, North America (mHz)Available Frequencies, European Union (mHz)Channel buttonLEDs

EN16Problem Possible Cause SolutionAircraft will not arm Throttle cut switch in the disarm position (position 1) Set the throttle cut switch to the arm position (position 0)Aircraft will not re-spond to throttle but responds to other controlsThrottle not at idle and/or throttle trim too high Reset controls with throttle stick and throttle trim at lowest settingThrottle servo travel is lower than 100% Make sure throttle servo travel is 100% or greaterThrottle channel is reversed Reverse throttle channel on transmitterMotors disconnected from ESCs Make sure motors are connected to the ESCsExtra propeller noise or extra vibrationDamaged propeller and spinner, collet or motor Replace damaged partsPropeller is out of balance Balance or replace propellerProp bolt is loose Tighten the prop boltReduced ﬂ ight time or aircraft underpow-eredFlight battery charge is low Completely recharge  ight batteryFlight battery damaged or old Replace  ight battery with a fresh battery and follow  ight battery instructionsFlight conditions too cold Make sure battery is warm before useBattery capacity too low for  ight conditions Replace battery or use a larger capacity batteryAircraft will not Bind (during binding) to transmitterTransmitter too near aircraft during binding process Move powered transmitter a few feet from aircraft, disconnect and reconnect  ight battery to aircraftAircraft or transmitter is too close to large metal object, wireless source or another transmitter Move aircraft and transmitter to another location and attempt binding againFlight battery/transmitter battery charge is too low Replace/recharge batteriesBind switch or button not held long enough during bind processPower off transmitter and repeat bind process. Hold transmitter bind button or switch until receiver is boundAircraft will not connect (after binding) to transmitterTransmitter too near aircraft during connecting process Move powered transmitter a few feet from aircraft, disconnect and reconnect  ight battery to aircraftAircraft or transmitter is too close to large metal object, wireless source or another transmitter Move aircraft and transmitter to another location and attempt connecting againAircraft bound to different model memory(ModelMatch™ radios only) Select correct model memory on transmitterFlight battery/Transmitter battery charge is too low Replace/recharge batteriesTransmitter may have been bound to a different aircraft using different DSM protocol Bind aircraft to transmitterControl surface does not moveControl surface, control horn, linkage or servo damage Replace or repair damaged parts and adjust controlsServo wire damaged or connections loose Do a check of wires and connections, connect or replace as neededTransmitter is not bound correctly or the incorrectaircraft was selected Re-bind or select correct airplanes in transmitterFlight battery charge is low Fully recharge  ight batteryFlight controller is damaged Replace the  ight controllerControls reversed Transmitter settings are reversed Perform the Control Direction Test and adjust the controls on transmitter appropriatelyOscillationDamaged propeller Replace propellerImbalanced propeller Balance the propellerMotor vibration Replace parts or correctly align all parts and tighten fasteners as neededLoose battery Use more hook and loop material to secure the batteryLoose  ight controller Align and secure the  ight controller in fuselageLoose aircraft controls Tighten or otherwise secure parts (servo, arm, linkage, horn and control surface)Worn parts Replace worn parts (especially propeller or servo)Irregular servo movement Replace servoInconsistent ﬂ ight performanceTrim is not at neutral If you adjust trim more than 8 clicks, adjust the clevis to remove trimSub-Trim is not at neutral Remove all sub-trim. Adjust the servo linkage for proper alignment of surfacesAircraft was not kept upright and immobile for 5 seconds after battery connectionWith the throttle stick in lowest position, disconnect battery, then reconnect batteryand keep the aircraft still for 5 secondsAircraft motor surges while in forward flight modesLow battery. Low Voltage Cutoff is being triggered. Recharge  ight battery or replace battery that is no longer performing Aircraft does not maintain or gainaltitude in vertical flight modeLow battery. Low Voltage Cutoff is being triggered. Recharge  ight battery or replace battery that is no longer performingAircraft immediately flips or crashes on throttle upPropellers installed incorrectly Install the propellers with the “R” propeller on the right side motorand the “L” propeller on the left side motorAircraft is unstable in yaw or yaws to one side under throttle in forward flightDamaged propeller Inspect the propellers and replace any damaged partsTroubleshooting Guide

EN17Effective January 1, 2014A. GENERALA model aircraft is a non-human-carrying aircraft capable of sustained ﬂ ight in the atmosphere. It may not exceed limitations of this code and is intended exclusively for sport, recreation, education and/or competition. All model ﬂ ights must be conducted in accordance with this safety code and any additional rules speciﬁ c to the ﬂ ying site.1. Model aircraft will not be ﬂ own:(a) In a careless or reckless manner.(b) At a location where model aircraft activities are prohibited.2. M odel aircraft pilots will:(a) Yield the right of way to all man carrying aircraft.(b) See and avoid all aircraft and a spotter must be used when appropriate. (AMA Document #540-D.)(c) Not ﬂ y higher than approximately 400 feet above ground level within three (3) miles of an airport, without notifying the airport operator.(d) Not interfere with operations and trafﬁ c patterns at any airport, heliport or seaplane base except where there is a mixed use agreement.(e) Not exceed a takeoff weight, including fuel, of 55 pounds unless in compliance with the AMA Large Model Aircraft program. (AMA Document 520-A.)(f) Ensure the aircraft is identiﬁ ed with the name and address or AMA number of the owner on the inside or afﬁ xed to the outside of the model aircraft. (This does not apply to model aircraft ﬂ own indoors).(g) Not operate aircraft with metal-blade propellers or with gaseous boosts except for helicopters operated under the provisions of AMA Document #555.(h) Not operate model aircraft while under the inﬂ uence of alcohol or while using any drug which could adversely affect the pilot’s ability to safely control the model.(i) Not operate model aircraft carrying pyrotechnic devices which explode or burn, or any device which propels a projectile or drops any object that creates a hazard to persons or property.Exceptions:• Free Flight fuses or devices that burn producing smoke and are securely attached to the model aircraft during ﬂ ight.• Rocket motors (using solid propellant) up to a G-series size may be used provided they remain attached to the model during ﬂ ight. Model rockets may be ﬂ own in accordance with the National Model Rocketry Safety Code but may not be launched from model aircraft.• Ofﬁ cially designated AMA Air Show Teams (AST) are authorized to use devices and practices as deﬁ ned within the Team AMA Program Document (AMA Document #718).(j) Not operate a turbine-powered aircraft, unless in compliance with the AMA turbine regulations. (AMA Document #510-A).3. Model aircraft will not be ﬂ own in AMA sanctioned events, air shows or model demonstrations unless:(a) The aircraft, control system and pilot skills have successfully demonstrated all maneuvers intended or anticipated prior to the speciﬁ c event.(b) An inexperienced pilot is assisted by an experienced pilot.4. When and where required by rule, helmets must be properly worn and fastened. They must be OSHA, DOT, ANSI, SNELL or NOCSAE approved or comply with comparable standards.B. RADIO CONTROL1. All pilots shall avoid ﬂ ying directly over unprotected people, vessels, vehicles or structures and shall avoid endangerment of life and property of others.2. A successful radio equipment ground-range check in accordance with manufacturer’s recommendations will be completed before the ﬁ rst ﬂ ight of a new or repaired model aircraft.3. At all ﬂ ying sites a safety line(s) must be established in front of which all ﬂ ying takes place (AMA Document #706.)(a) Only personnel associated with ﬂ ying the model aircraft are allowed at or in front of the safety line.(b) At air shows or demonstrations, a straight safety line must be established.(c) An area away from the safety line must be maintained for spectators.(d) Intentional ﬂ ying behind the safety line is prohibited.4. RC model aircraft must use the radio-control frequencies currently allowed by the Federal Communications Commission (FCC). Only individuals properly licensed by the FCC are authorized to operate equipment on Amateur Band frequencies.5. RC model aircraft will not operate within three (3) miles of any pre-existing ﬂ ying site without a frequency-management agreement (AMA Documents #922 and #923.)6. With the exception of events ﬂ own under ofﬁ cial AMA Competition Regulations, excluding takeoff and landing, no powered model may be ﬂ own outdoors closer than 25 feet to any individual, except for the pilot and the pilot’s helper(s) located at the ﬂ ight line.7. Under no circumstances may a pilot or other person touch a model aircraft in ﬂ ight while it is still under power, except to divert it from striking an individual. 8. RC night ﬂ ying requires a lighting system providing the pilot with a clear view of the model’s attitude and orientation at all times. Hand-held illumination systems are inadequate for night ﬂ ying operations.9. The pilot of a RC model aircraft shall:(a) Maintain control during the entire ﬂ ight, maintaining visual contact without enhancement other than by corrective lenses prescribed for the pilot.(b) Fly using the assistance of a camera or First-Person View (FPV) only in accordance with the procedures outlined in AMA Document #550.(c) Fly using the assistance of autopilot or stabilization system only in accordance with the procedures outlined in AMA Document #560.Please see your local or regional modeling association’s guidelines for proper, safe operation of your model aircraft.AMA National Model Aircraft Safety Code

EN18Limited WarrantyWhat this Warranty CoversHorizon Hobby, LLC, (Horizon) warrants to the original purchaser that the product purchased (the “Product”) will be free from defects in materials and workmanship at the date of purchase.What is Not CoveredThis warranty is not transferable and does not cover (i) cosmetic damage, (ii) damage due to acts of God, accident, misuse, abuse, negligence, commercial use, or due to improper use, installation, operation or maintenance, (iii) modiﬁ cation of or to any part of the Product, (iv) attempted service by anyone other than a Horizon Hobby authorized service center, (v) Product not purchased from an authorized Horizon dealer, or (vi) Product not compliant with applicable technical regulations, or (vii) use that violates any applicable laws, rules, or regulations.OTHER THAN THE EXPRESS WARRANTY ABOVE, HORIZON MAKES NO OTHER WARRANTY OR REPRESENTATION, AND HEREBY DISCLAIMS ANY AND ALL IMPLIED WARRANTIES, INCLUDING, WITHOUT LIMITATION, THE IMPLIED WARRANTIES OF NON-INFRINGEMENT, MERCHANTABILITY AND FITNESS FOR A PARTICULAR PURPOSE. THE PURCHASER ACKNOWLEDGES THAT THEY ALONE HAVE DETERMINED THAT THE PRODUCT WILL SUITABLY MEET THE REQUIREMENTS OF THE PURCHASER’S INTENDED USE. Purchaser’s RemedyHorizon’s sole obligation and purchaser’s sole and exclusive remedy shall be that Horizon will, at its option, either (i) service, or (ii) replace, any Product determined by Horizon to be defective. Horizon reserves the right to inspect any and all Product(s) involved in a warranty claim. Service or replacement decisions are at the sole discretion of Horizon. Proof of purchase is required for all warranty claims. SERVICE OR REPLACEMENT AS PROVIDED UNDER THIS WARRANTY IS THE PURCHASER’S SOLE AND EXCLUSIVE REMEDY. Limitation of LiabilityHORIZON SHALL NOT BE LIABLE FOR SPECIAL, INDIRECT, INCIDENTAL OR CONSEQUENTIAL DAMAGES, LOSS OF PROFITS OR PRODUCTION OR COMMERCIAL LOSS IN ANY WAY, REGARDLESS OF WHETHER SUCH CLAIM IS BASED IN CONTRACT, WARRANTY, TORT, NEGLIGENCE, STRICT LIABILITY OR ANY OTHER THEORY OF LIABILITY, EVEN IF HORIZON HAS BEEN ADVISED OF THE POSSIBILITY OF SUCH DAMAGES. Further, in no event shall the liability of Horizon exceed the individual price of the Product on which liability is asserted. As Horizon has no control over use, setup, ﬁ nal assembly, modiﬁ cation or misuse, no liability shall be assumed nor accepted for any resulting damage or injury. By the act of use, setup or assembly, the user accepts all resulting liability. If you as the purchaser or user are not prepared to accept the liability associated with the use of the Product, purchaser is advised to return the Product immediately in new and unused condition to the place of purchase.LawThese terms are governed by Illinois law (without regard to conﬂ ict of law principals). This warranty gives you speciﬁ c legal rights, and you may also have other rights which vary from state to state. Horizon reserves the right to change or modify this warranty at any time without notice.WARRANTY SERVICESQuestions, Assistance, and ServicesYour local hobby store and/or place of purchase cannot provide warranty support or service. Once assembly, setup or use of the Product has been started, you must contact your local distributor or Horizon directly. This will enable Horizon to better answer your questions and service you in the event that you may need any assistance. For questions or assistance, please visit our website at www.horizonhobby.com, submit a Product Support Inquiry, or call the toll free telephone number referenced in the Warranty and Service Contact Information section to speak with a Product Support representative. Inspection or ServicesIf this Product needs to be inspected or serviced and is compliant in the country you live and use the Product in, please use the Horizon Online Service Request submission process found on our website or call Horizon to obtain a Return Merchandise Authorization (RMA) number. Pack the Product securely using a shipping carton. Please note that original boxes may be included, but are not designed to withstand the rigors of shipping without additional protection. Ship via a carrier that provides tracking and insurance for lost or damaged parcels, as Horizon is not responsible for merchandise until it arrives and is accepted at our facility. An Online Service Request is available at http://www.horizonhobby.com/content/service-center_render-service-center. If you do not have internet access, please contact Horizon Product Support to obtain a RMA number along with instructions for submitting your product for service. When calling Horizon, you will be asked to provide your complete name, street address, email address and phone number where you can be reached during business hours. When sending product into Horizon, please include your RMA number, a list of the included items, and a brief summary of the problem. A copy of your original sales receipt must be included for warranty consideration. Be sure your name, address, and RMA number are clearly written on the outside of the shipping carton. NOTICE: Do not ship LiPo batteries to Horizon. If you have any issue with a LiPo battery, please contact the appropriate Horizon Product Support ofﬁ ce.Warranty Requirements For Warranty consideration, you must include your original sales receipt verifying the proof-of-purchase date. Provided warranty conditions have been met, your Product will be serviced or replaced free of charge. Service or replacement decisions are at the sole discretion of Horizon.Non-Warranty ServiceShould your service not be covered by warranty, service will be completed and payment will be required without notiﬁ cation or estimate of the expense unless the expense exceeds 50% of the retail purchase cost. By submitting the item for service you are agreeing to payment of the service without notiﬁ cation. Service estimates are available upon request. You must include this request with your item submitted for service. Non-warranty service estimates will be billed a minimum of ½ hour of labor. In addition you will be billed for return freight. Horizon accepts money orders and cashier’s checks, as well as Visa, MasterCard, American Express, and Discover cards. By submitting any item to Horizon for service, you are agreeing to Horizon’s Terms and Conditions found on our website http://www.horizonhobby.com/content/service-center_render-service-center. ATTENTION: Horizon service is limited to Product compliant in the country of use and ownership. If received, a non-compliant Product will not be serviced. Further, the sender will be responsible for arranging return shipment of the un-serviced Product, through a carrier of the sender’s choice and at the sender’s expense. Horizon will hold non-compliant Product for a period of 60 days from notiﬁ cation, after which it will be discarded. 10/15

EN19Contact InformationFCC ID: BRWEFLAS1810BRWDXE (included in EFL1800 only)This equipment has been tested and found to comply with the limits for a Class B digital device, pursuant to part 15 of the FCC Rules. These limits are designed to provide reasonable protection against harmful interference in a residential instal-lation. This equipment generates, uses and can radiate radio frequency energy and, if not installed and used in accordance with the instructions, may cause harmful interference to radio communications.However, there is no guarantee that interference will not occur in a particular in-stallation. If this equipment does cause harmful interference to radio or television reception, which can be determined by turning the equipment off and on, the user is encouraged to try to correct the interference by one or more of the following measures:• Reorient or relocate the receiving antenna.• Increase the separation between the equipment and receiver.• Connect the equipment to an outlet on a circuit different from that to which the receiver is connected.This device complies with part 15 of the FCC rules. Operation is subject to the following two conditions:(1) This device may not cause harmful interference, and(2) this device must accept any interference received, including interference that may cause undesired operation. NOTICE: Modiﬁ cations to this product will void the user’s authority to operate this equipment.This product contains a radio transmitter with wireless technology which has been tested and found to be compliant with the applicable regulations governing a radio transmitter in the 2.400GHz to 2.4835GHz frequency range.Compliance Information for the European UnionFCC Information IC InformationIC: 6157A-EFLAS18106157A-DXE (included in EFL1800 only)This device complies with Industry Canada licence-exempt RSS standard(s). Operation is subject to the following two conditions: (1) this device may not cause interference, and (2) this device must accept any interference, including interference that may cause undesired operation of the device.Instructions for disposal of WEEE by users in the European UnionThis product must not be disposed of with other waste. Instead, it is the user’s responsibility to dispose of their waste equipment by handing it over to a designated collections point for the recycling of waste electrical and electronic equipment. The separate collection and recycling of your waste equipment at the time of disposal will help to conserve natural resources and ensure that it is recycled in a manner that protects human health and the environment. For more information about where you can drop off your waste equipment for recycling, please contact your local city ofﬁ ce, your household waste disposal service or where you purchased the product. X-VERT RTF (EFL1800)EU Compliance Statement: Horizon Hobby, LLC hereby declares that this product is in compliance with the essential requirements and other relevant provisions of the RED Directive. X-VERT BNF (EFL1850)EU Compliance Statement: Horizon Hobby, LLC hereby declares that this product is in compliance with the essential requirements and other relevant provisions of the RED Directive. A copy of the EU Declaration of Conformity is available online at: http://www.horizonhobby.com/content/support-render-compliance.Country of Purchase Horizon Hobby Contact Information AddressUnited States of AmericaHorizon Service Center(Repairs and Repair Requests)servicecenter.horizonhobby.com/RequestForm/4105 Fieldstone Rd Champaign, Illinois, 61822 USAHorizon Product Support(Product Technical Assistance)productsupport@horizonhobby.com877-504-0233Sales websales@horizonhobby.com800-338-4639European Union Horizon Technischer Service service@horizonhobby.eu Hanskampring 9D 22885 Barsbüttel, GermanySales: Horizon Hobby GmbH +49 (0) 4121 2655 100

DE20Als Benutzer dieses Produkts sind ausschließlich Sie für einen Betrieb verantwortlich, der weder Sie selbst noch andere gefährdet, bzw. der weder das Produkt noch Eigentum anderer beschädigt.• Halten Sie stets in alle Richtungen einen Sicherheitsabstand zu Ihrem Modell ein, um Kollisionen und Verletzungen zu vermeiden. Dieses Modell wird über ein Funksignal gesteuert. Funksignale können von außerhalb gestört werden, ohne dass Sie darauf Einﬂ uss nehmen können. Störungen können zu einem vorübergehenden Verlust der Steuerungskontrolle führen.• Betreiben Sie Ihr Modell stets auf offenen Geländen, weit ab von Autos, Verkehr und Menschen.• Befolgen Sie die Anweisungen und Warnungen für dieses Produkt und jedwedes optionales Zubehörteil (Ladegeräte, wieder auﬂ adbare Akkus etc.) stets sorgfältig.• Halten Sie sämtliche Chemikalien, Kleinteile und elektrische Komponenten stets außer Reichweite von Kindern.• Vermeiden Sie den Wasserkontakt aller Komponenten, die nicht speziell dafür ausgelegt und entsprechend geschützt sind. Feuchtigkeit beschädigt die Elektronik.• Nehmen Sie niemals ein Element des Modells in Ihren Mund, da dies zu schweren Verletzungen oder sogar zum Tod führen könnte.• Betreiben Sie Ihr Modell niemals mit schwachen Senderbatterien.• Behalten Sie das Modell stets im Blick und unter Kontrolle.• Verwenden Sie nur vollständig aufgeladene Akkus.• Behalten Sie den Sender stets eingeschaltet, wenn das Modell eingeschaltet ist.• Entfernen Sie stets den Akku, bevor Sie das Modell auseinandernehmen.• Halten Sie bewegliche Teile stets sauber.• Halten Sie die Teile stets trocken.• Lassen Sie die Teile stets auskühlen, bevor Sie sie berühren.• Entfernen Sie nach Gebrauch stets den Akku.• Stellen Sie immer sicher, dass der Failsafe vor dem Flug ordnungsgemäß eingestellt ist.• Betreiben Sie das Modell niemals bei beschädigter Verkabelung.• Berühren Sie niemals sich bewegende Teile.HINWEISAllen Anweisungen, Garantien und anderen zugehörigen Dokumenten sind Änderungen nach Ermessen von Horizon Hobby, LLC vorbehalten. Aktuelle Produktliteratur ﬁ nden Sie unter www.horizonhobby.com im Support-Abschnitt für das Produkt.Begriffserklärung:Die folgenden Begriffe werden in der gesamten Produktliteratur verwendet, um die Gefährdungsstufen im Umgang mit dem Produkt zu deﬁ nieren:HINWEIS: Verfahren, die bei nicht ordnungsgemäßer Durchführung womöglich Schäden an physischem Eigentum UND geringfügige oder keine Verletzungen verursachen können.ACHTUNG: Verfahren, die bei nicht ordnungsgemäßer Durchführung womöglich Schäden an physischem Eigentum UND schwere Verletzungen verursachen können.WARNUNG: Verfahren, die bei nicht ordnungsgemäßer Durchführung womöglich Schäden an Eigentum, Kollateralschäden und schwere Verletzungen ODER höchstwahrscheinlich oberﬂ ächliche Verletzungen verursachen können.WARNUNG: Lesen Sie die GESAMTE Bedienungsanleitung, um sich vor Inbetriebnahme mit den Funktionen des Produkts vertraut zu machen. Eine nicht ordnungsgemäße Bedienung des Produkts kann das Produkt und persönliches Eigentum schädigen und schwere Verletzungen verursachen. Dies ist ein hoch entwickeltes Produkt für den Hobbygebrauch. Es muss mit Vorsicht und Umsicht bedient werden und erfordert einige mechanische Grundfertigkeiten. Wird das Produkt nicht sicher und umsichtig verwendet, so könnten Verletzungen oder Schäden am Produkt oder anderem Eigentum entstehen. Dieses Produkt ist nicht für den Gebrauch durch Kinder ohne direkte Aufsicht eines Erwachsenen vorgesehen. Versuchen Sie nicht, das Produkt ohne Zustimmung von Horizon Hobby, LLC zu zerlegen, mit nicht kompatiblen Komponenten zu verwenden oder beliebig zu verbessern. Dieses Handbuch enthält Sicherheitshinweise sowie Anleitungen zu Betrieb und Wartung. Es ist unerlässlich, dass Sie alle Anleitungen und Warnungen in diesem Handbuch vor dem Zusammenbau, der Einrichtung oder der Inbetriebnahme lesen und diese befolgen, um eine korrekte Bedienung zu gewährleisten und Schäden bzw. schwere Verletzungen zu vermeiden.Sicherheitsmaßnahmen und Warnungen14+ALTERSEMPFEHLUNG:Nicht für Kinder unter 14 Jahren. Dies ist kein Spielzeug.

DE21Bitte registrieren Sie ihr Produkt unter www.e-ﬂ iterc.com um Updates, spezielle Angebote und weitere Informationen zu erhalten.Der Multi-Rotor-Modus sollte nur bei sehr leichtem bis keine Wind verwendet werden. Der Handstart im Stabilitäts- oder Acro-Modus wird nur bei moderatem bis kräftigem Wind empfohlen. * Für weitere Informationen zur Verfügbarkeit des Acro-Modus in der RTF-Version des X-VERT siehe Abschnitt zu den Flug-Modi.PackungsinhaltSchnellstartanleitungSender SetupZum Einstellen des Sendersdie Setup-Tabelle verwendenSchwerpunkt (CG)126–136mm(nach vorn von der Hinterkante des Flügels gemessen)Einstellung Flug-Timer4Minuten mit dem 450-mAh-Flug-Akku8Minuten mit dem 800-mAh-Flug-Akku Inhaltsverzeichnis182-200 g264mm504mmSpeziﬁ kationenMotoren: (2) 280 bürstenloser Außenläufer 2600Kv (EFLM1809) Montiert MontiertServos: (2) 4g Servos (SPMSA220) Montiert MontiertEmpfänger/Geschwindigkeitsregler: RX/Geschwindigkeitsregler/Flug-Steuerung (EFLAS1810) Montiert Montiert Batterie:2S 7,4V 450–800mAh LiPo Beiliegend Erforder-lichAkkuladegerät: Akku-Ausgleichsladegerät für LiPo mit 2 Zellen und Stromversorgung (EFLUC1009 und EFLC4002 nur in RTF-Version enthalten)Beiliegend Erforder-lichSender: Komplette Reichweite und 6 Kanäle, 2,4GHz mit Spektrum DSMX-Technologie (SPMR1000, Spektrum DXe nur in RTF-Version enthalten)Beiliegend Erforder-lichNur in der RTF-Version enthaltenFlug-Modus (Schalterposition) SAFE®AS3X®Multi-Rotor (0) Ja NeinStabilität (1) Ja NeinAcro (2*) No YesVor dem Flug .................................................................................................... 22Akku-Warnhinweise .......................................................................................... 22Laden des Flugakkus ........................................................................................ 22Einsetzen der Senderbatterien (RTF) ................................................................. 23DXe Senderkontrollen (RTF) .............................................................................. 23BNF-Sender-Setup ........................................................................................... 24Zusammenbau des Modells .............................................................................. 24Binden von Sender und Empfänger ................................................................... 25Akkumontage und Geschwindigkeitsregler-Aktivierung ..................................... 25Schwerpunkt (CG) ............................................................................................ 26Horn- und Servoarm-Einstellungen ................................................................... 26Zentrieren der Steuerung ................................................................................. 26Steuerrichtungstests ......................................................................................... 26Flug-Modi ......................................................................................................... 27Die primären Flug-Steuerungen ........................................................................ 28Fliegen des Flugzeugs ...................................................................................... 30Trimmung während des Fluges ......................................................................... 31Nach dem Flug ................................................................................................. 31Motorwartung ................................................................................................... 31Installation eines FPV-Systems (optional) .......................................................... 32Leitfaden zur Problemlösung ............................................................................. 33Haftungsbeschränkung .................................................................................... 35Kontaktinformationen ........................................................................................ 35Konformitätshinweise für die Europäische Union ............................................... 36Decal Placement Options / Aufkleber Optionen /Options de décalcomanie / Opzioni di decalcomanie ......................................... 72Exploded View / Explosionszeichnung / Vue Éclatée / Vista Esplosa ................... 74Replacement Parts / Ersatzteile / Pièces de rechange / Pezzi di ricambio .......... 75Optional Parts / Optionale Bauteile / Pièces optionnelles / Pezzi opzionali .......... 75

DE23Fl ug-Modus-Schalter0 = Multi-Rotor-Modus1 = Stabilitätsmodus, Vorwärts-Flug2 = Acro-Modus, Vorwärts-Flug*Bindungsschalter/EinschaltknopfGasbegrenzung†ABCDEFG* Die RTF-Version des X-VERT wird mit aktiven Multi-Rotor- und Stabilitätsﬂ ug-Modi geliefert. Die Flug-Modus-Schalterpositionen 1 und 2 sind beide für den Stabilitätsmodus bestimmt, was durch die rote LED auf der Flugschalttafel angezeigt wird. Für Einzelheiten zum Zugriff auf den Acro-Modus in der RTF-Version siehe den Abschnitt zu den Flug-Modi.† Wird der Gasbegrenzungsschalter bei eingeschalteten Motoren betätigt, werden die Motoren umgehend ausgeschaltet. Den Gasbegrenzungsschalter zurück in die Position 0 (einschalten) stellen und dann den Einschaltknopf betätigen, um die Motoren wieder einzuschalten.Einsetzen der Senderbatterien (RTF)Die LED- Anzeigen blinken schneller und der Sender beginnt zu piepen wenn die Batteriespannung sinkt. Ersetzen Sie die Senderbatterien wenn der Sender zu piepen beginnt.DXe Senderkontrollen (RTF)Auswahl Dual RateLED IndicatorABCDEFGModus 1 Querrudder (links/rechts) Gas (auf/ab) Gastrimm Querruddertrimm EIN/AUS Schalter Seitenrudertrimm Höhenrudertrimm Seitenruder (links/rechts) Höhenruder (auf/ab)Modus 2 Querrudder (links/rechts) Höhenruder (auf/ab) Höhenrudertrimm Querruddertrimm EIN/AUS Schalter Seitenrudertrimm Gastrimm Seitenruder (links/rechts) Gas (auf/ab)

DE24Zusammenbau des ModellsFlügelspitzenplatten und Fahrwerk einbauenFlügelspitzen und Spitzenplatten sind mit „R“ und „L“ markiert. Spitzenplatte an der entsprechenden Flügelspitze montieren.Die Spitzenplatten nach vorne über die Flügelspitzen schieben, bis die Halteclips einrasten.Um die Platten zu entfernen, die Verriegelung eindrücken und die Platte nach hinten schieben.BNF-Sender-Setup Das X-VERT benötigt einen Sender mit mindestens 6 Kanälen mit einem Schalter mit 3 möglichen Stellungen sowie einem Federschalter.Die Flug-Modi werden über Kanal 5 (GEAR) gesteuert.Die Motoren werden über Kanal 6 (AUX 1) ein- und ausgeschaltet.WICHTIG: Nach dem Einrichten des Modells immer den Sender und Empfänger erneut binden, um die gewünschten Failsafe-Positionen einzurichten. Die in der Tabelle aufgeführten Einstellungen verwenden:Schalter B = Flug-ModiPosition 0 = Multi-Rotor-ModusPosition 1 = StabilitätsmodusPosition 2 = Acro-ModusSchalter I = Motor ein/ausSchalter H = GasbegrenzungEXPOBei Bedarf kann das EXPO erhöht werden, um die Steuerung im Leerlauf weicher einzustellen. Wir empfehlen für den Acro-Modus eine Anfangseinstellung von nur 10% auf den Kanälen für Quer- und Höhenruder. Die EXPO-Werte können dann dem eigenen Flugstil angepasst werden. * Setup unter www.spektrumrc.com herunterladen.Propeller-Schutzvorrichtungen einbauenDie Propeller-Schutzvorrichtungen wie in der Abbildung dargestellt um den Propeller herum und über die Triebwerksgondeln schieben, bis sie einrasten.Jede Schutzvorrichtung mit 2 Schrauben ﬁ xieren. Die Schrauben nicht überdrehen, um Befestigungen und Schutzvorrichtungen nicht zu beschädigen.Computergestützte Senderkonﬁ guration(DXe*, DX6e, DX6, DX7 (Gen2), DX8 (Gen2), DX9, DX18 und DX20)Die gesamte Senderprogrammierung mit einem leeren ACRO-Modell (eine Zurücksetzung des Modells durchführen) beginnen, dann das Modell benennen. DR-Werte folgendermaßen einstellen Hi 100% Low 70%Gasbegrenzung einstellen auf Aktiv Schalter HDX6eDX6 (Gen2)DX7 (Gen2)DX8 (Gen2)DX9DX18DX201. SYSTEMKONFIGURATION (SYSTEM SETUP) einstellen2. MODELLTYP (MODEL TYPE) einstellen: FLUGZEUG 3. FLUGZEUGTYP (AIRCRAFT TYPE) einstellen: FLÜGEL: NORMAL4. KANALZUWEISUNG (CHANNEL ASSIGN) einstellen: (WEITER) KANALEINGANGSKONFIGURATION: GEAR: B AUX1: I

DE25Akkumontage und Geschwindigkeitsregler-AktivierungWahl des AkkusDie RTF-Version umfasst einen 2S LiPo-Akku von 7,4V und 800mAh (EFLB8002SJ30).Wir empfehlen einen 2S Akku von 7,4V und 450–800mAh. Siehe Optionale Teileliste zu anderen empfohlenen Akkus. Montage1. Gas und Gastrimmung auf die niedrigste Einstellung senken. Den Sender einschalten und ungefähr 5Sekunden warten.2. Die Akku-Abdeckung öffnen.3. Die Schlingenseite (glatte Seite) des optionalen Klettbands an der Unterseite des Akkus und die Hakenseite an der Akkuhalterung befestigen. Ausreichend Klettband verwenden, um sicherzustellen, dass der Akku auch bei heftigen Manövern in der Luft gut ﬁ xiert ist.HINWEIS: Wird zu wenig Klettband verwendet, kann der Akku im Flug verrutschen oder sich ganz aus seiner Position lösen. Wenn sich der Akku im Flug bewegt, kann dies den Schwerpunkt verschieben und zu einem Kontrollverlust führen.4. Den voll aufgeladenen Akku mittig im Akku-Fach montieren. 5. Den Batteriestecker an das Stromanschlusskabel des Flugzeugs anschließend und dabei auf die richtige Polarität achten.ACHTUNG: Wird der Akku mit falscher Polarität an das Stromanschluss-kabel des Flugzeugs angeschlossen, können Flug-Steuerung und Akku beschädigt werden. Schäden, die durch einen falsch angeschlossenen Akku entstehen, sind nicht von der Garantie gedeckt. 6. Das Flugzeug muss für die Initialisierung entweder vertikal auf dem Fahrwerk stehen oder horizontal auf dem Rücken liegen. Das Flugzeug still und nicht in den Wind halten, da sich das Flug-Steuerungssystem ansonsten nicht initialisiert.ACHTUNG: Die Hände immer weg vom Propeller halten. Der Motor wird im eingeschalteten Zustand den Propeller als Reaktion auf eine Gashebelbewegung drehen. 7. Die Akku-Abdeckung schließen.8. Weitere Informationen dazu, ob das Flugzeug den empfohlenen Schwerpunkt hat, siehe im Abschnitt zum Schwerpunkt.Vorgehensweise zur Bindung1. Alle Trimmungen zentrieren, und den Gashebel in die unterste Stellung bringen.2. Den Sender ausschalten.3. Das Flugzeug aufrecht auf das Fahrwerk der Flügelspitzen stellen. Einen voll aufgeladenen Flug-Akku einsetzen und an die Flug-Steuerung anschließen. Die Flug-Steuerung piept bei der Initialisierung einmalig, und die grüne LED blinkt. 4. Sobald die rote LED auf der Flug-Steuerung dauerhaft blinkt, den Sender im Bindungsmodus einschalten. Siehe Handbuch des Senders zu speziﬁ schen Anweisungen.Zum Aufrufen des Bindungsmodus im (in der RTF-Version enthaltenen) DXe-Sender den Bindungsschalter gedrückt halten und dabei den Sender einschalten. Blinkt die LED-Kontrollleuchte schnell, beﬁ ndet sich der Sender im Bindungsmodus. Den Bindungsschalter loslassen.5. Der Empfänger ist an den Sender gebunden, sobald die LED auf dem Empfänger durchgängig leuchtet.WICHTIG: Nach dem erstmaligen Binden von Sender und Empfänger muss der Sender vor dem Flugzeug eingeschaltet werden. Wird der Sender nicht zuerst eingeschaltet, wechselt der Empfänger automatisch in den Bindungsmodus, und Sender und Empfänger müssen erneut gebunden werden.Ihr RTF Sender ist bereits an das Modell gebunden. Sollten Sie neu binden wollen folgen Sie bitte den untenstehenden Anweisungen. Diese Produkt benötigt einen genehmigten Spektrum DSM2/DSMX-kompatiblen Sender. Eine vollständige Liste aller genehmigten Sender kann unterwww.bindnﬂ y.com aufgerufen werden.Falls Probleme auftreten, die Bindungsanleitung befolgen und die Fehlerbehebung des Senders zu weiteren Anweisungen lesen. Bei Bedarf den entsprechenden Horizon Product Support kontaktieren.Binden von Sender und Empfänger

DE26SteuerrichtungstestsSendersignaltestMit diesem Test wird sichergestellt, dass das Flugsteuerungssystem ordnungsgemäß auf die Sendersignale reagiert. Das Flugzeug montieren, und den Sender vor der Durchführung dieses Tests an den Empfänger binden.ACHTUNG: Alle Körperteile, Haare und locker getragene Kleidung von den Propellern fernhalten, da sich diese andernfalls verfangen können.Den Steuerrichtungsmodusschalter des Senders auf den Stabilitätsmodus (Position 1) stellen.Das Flugzeug am Heck horizontal halten, und den Aktivierungsschalter am Sender drücken und loslassen, um das Flug-Steuerungssystem zu aktivieren. Die Steueroberﬂ ächen des Flugzeugs bewegen sich schnell in beide Richtungen und richten sich dann mittig aus: Das Steuerungssystem ist nun aktiviert. Sobald das Flug-Steuerungssystem aktiviert ist, können sich die Steueroberﬂ ächen schnell bewegen. Das ist normal.Die Sendersteuerungen in die in der Spalte „Sendersignal“ der Tabelle angegebene Stellung bringen. Die Steueroberﬂ ächen sollten auf die Signale reagieren und sich in die in der Spalte „Reaktion der Steueroberﬂ ächen“ angegebene Richtung bewegen. Wenn sich eine der Steueroberﬂ ächen nicht in die richtige Richtung stellt, sicherstellen, dass der entsprechende Senderkanal NICHT belegt ist.Sendersignal Reaktion der Steueroberﬂ ächen (von hinten betrachVor dem ersten Flug–oder bei einem Unfall–sicherstellen, dass die Steueroberﬂ ächen mittig ausgerichtet sind, wenn Sendersteuerungen und Trimmungen in neutraler Stellung stehen. Die Nebentrimmung des Senders muss auf Null stehen. Gestänge mechanisch einstellen, wenn die Steueroberﬂ ächen nicht mittig stehen.Die U-Form enger gestalten, um den Stecker zu verkürzen. Die U-Form breiter gestalten, um das Gestänge zu verlängern.Zentrieren der Steuerung Schwerpunkt (CG) Der Schwerpunkt beﬁ ndet sich bei ungefähr 126–136mm(nach vorn von der Hinterkante des Flügels gemessen)ACHTUNG: Liegt der Schwerpunkt nicht in diesem Bereich, kann dies zu einem Kontrollverlust und zu einem Absturz führen. Schäden durch Abstürze sind durch die Gewährleistung nicht gedeckt.126–136mm vonder HinterkanteHorn- und Servoarm-EinstellungenDie Tabelle rechts zeigt die werksseitigen Einstellungen der Steuerhörner undServoarme. Das Gestänge von Quer- und Höhenruder keinesfalls ändern. Steuerhörner ServoarmeQuer- und Höhenruder

DE27Reaktionstest des StabilitätssystemsMit diesem Test wird sichergestellt, dass das Flug-Steuerungssystem ordnungsgemäß auf von außen wirkende Kräfte wie Wind reagiert. Das Flugzeug montieren, und den Sender vor der Durchführung dieses Tests an den Empfänger binden.ACHTUNG: Alle Körperteile, Haare und locker getragene Kleidung von den Propellern fernhalten, da sich diese andernfalls verfangen können.Den Steuerrichtungsmodusschalter des Senders auf den Stabilitätsmodus (Position 1) stellen.Das Flugzeug am Heck horizontal halten, und den Aktivierungsschalter am Sender drücken und loslassen, um das Flug-Steuerungssystem zu aktivieren. Die Steueroberﬂ ächen des Flugzeugs bewegen sich schnell in beide Richtungen und richten sich dann mittig aus: Das Steuerungssystem ist nun aktiviert. Sobald das Flug-Steuerungssystem aktiviert ist, können sich die Steueroberﬂ ächen schnell bewegen. Das ist normal.Das Flugzeug wie in der Spalte „Bewegung des Flugzeugs“ der Tabelle gezeigt drehen. Die Steueroberﬂ ächen sollten auf die Bewegungen reagieren und sich in die in der Spalte „Reaktion der Steueroberﬂ ächen“ angegebene Richtung bewegen. Reagieren die Steueroberﬂ ächen nicht wie abgebildet, das Flugzeug nicht ﬂ iegen. Horizon-Kundendienst anrufen.Flugbewegung Reaktion der Steueroberﬂ ächen (von hinten betrachtet)Multi-Rotor-Modus (Schalterposition 0)Im Vertikalmodus kann das Flugzeug vertikal starten und landen.Die Flug-Steuerungen funktionieren ähnlich wie bei einem Quadrokopter.• Empfänger-LED grün• Begrenzter Querneigungs- und Steigungswinkel• Eigenständige Ausrichtung bei zentrierten SteuerungenStabilitätsmodus (Schalterposition 1*)Im Stabilitätsmodus können sich Einsteiger mit dem Fliegen eines Flugzeugs mit feststehenden Flügeln in Vorwärtsrichtung vertraut machen.• Empfänger-LED rot• Begrenzter Querneigungs- und Steigungswinkel• Eigenständige Ausrichtung bei zentrierten SteuerungenAcro-Modus (Schalterposition 2)Der Acro-Modus ist für erfahrene Piloten bestimmt, die das Flugzeug in jede Richtung ﬂ iegen können.• Empfänger-LED grün und rot• Keine Beschränkung des Querneigungswinkels• Keine eigenständige Ausrichtung bei zentrierten Steuerungen• Voll kunstﬂ uggeeignet* Bei der RTF-Version sind nur der Multi-Rotor- und der Stabilitätsﬂ ug-Modus aktiv. Die Flug-Modus-Schalterpositionen 1 und 2 sind beide für den Stabilitätsmodus bestimmt, was durch die rote LED auf der Flugschalttafel angezeigt wird. Der Acro-Modus wird mit dem mitgelieferten DXe-Sender freigegeben.Aufrufen des Acro-Modus beim RTF X-VERTACHTUNG: Der Acro-Modus ist nur für erfahrene Piloten bestimmt, die das Fliegen von Flugzeugen mit feststehenden Flügeln beherrschen. Wird der Acro-Modus bei unzureichender Flugerfahrung verwendet, kann dies zu einem Kontrollverlust, Schäden am Gerät oder einem Absturz führen. Schäden durch Abstürze sind durch die Gewährleistung nicht gedeckt.Einstellen des Acro-Modus:1. Einschalten des Senders2. Flugzeug einschalten, und Abschluss der Initialisierung abwarten.3. Die Senderhebel nach unten halten,und den Flugmodus-Schalter 3 Mal schnell aus Position 0 in Position 2 und zurück schalten.Die Steueroberﬂ äche bewegt sich einige Male. Bei erfolgreicher Durchführung leuchtet die LED auf der Flugschalttafel grün und rot, wenn der Flugmodus-Schalter in den Acro-Modus (Position 2) geschaltet wird.Nach dieser erstmaligen Einstellung steht der Acro-Modus bei jedem Einschalten des Flugzeugs zur Verfügung. Der Modus muss nicht bei jedem Einschalten des Flugzeugs erneut freigegeben werden.Soll der Acro-Modus wieder gesperrt werden, die Anweisungen oben wiederholen, bis die Empfänger-LED in Flugmodus-Schalterposition 1 und 2 den Stabilitätsmodus (rote LED) anzeigt.Flug-Modi

DE28Die primären Flug-SteuerungenDas X-VERT kann sowohl vertikal im Multi-Rotor-Stil als auch vorwärts im Flugzeug-Stil ﬂ iegen. Um beide Flug-Modi zu beherrschen, müssen die Funktion der primären Flug-Steuerungen und die Reaktionsweise des Flugzeugs bekannt sein. Nehmen Sie sich nun ein paar Minuten Zeit, um sich mit dem Steuerungen vertraut zu machen, bevor Sie Ihren ersten Flug unternehmen.Multi-Rotor-FlugmodusAnsicht von obenSteigen SinkenGieren nach rechts Gieren nach linksGasHöhenruderQuerruderGas nach obenHöhenruder nach untenQuerruder nach rechtsGas nach untenHöhenruder nach obenQuerruder nach linksLinke SeitenansichtAnsicht von obenLinke SeitenansichtAnsicht von obenRückwärtsVorwärtsRechts LinksAnsicht von obenSeitenruderSeitenruder nach rechts Seitenruder nach linksAnsicht von obenAnsicht von oben

DE29Stabilitäts- und Acro-Flugmodi (vorwärts)Rolle nach linksRolle nach rechtsSchneller LangsamerNach vorne Nach obenGieren nach rechts Gieren nach linksGasHöhenruderQuerruderSeitenruderGas nach obenHöhenruder nach untenQuerruder nach rechtsSeitenruder nach rechtsGas nach untenHöhenruder nach obenQuerruder nach linksSeitenruder nach linksLinke SeitenansichtAnsicht von hintenAnsicht von obenLinke SeitenansichtAnsicht von obenAnsicht von hintenLinke Seitenansicht Linke Seitenansicht

DE30Fliegen des FlugzeugsVor der Wahl des Flugstandorts die örtlichen Gesetze und Verordnungen konsultieren. HINWEIS: Das Flugzeug kann bei leichtem bis moderatem Wind einen Vorwärts-Flug durchführen; allerdings empfehlen wir, den Multi-Rotor-Modus nur bei sehr leichtem Wind oder bei Windstille zu verwenden. Wird der Multi-Rotor-Modus bei windigen Verhältnissen verwendet, oder wird unter diesen Bedingungen in den Multi-Rotor-Modus gewechselt, kann das Flugzeug vom Wind nach unten gedrückt werden, was zu einem Kontrollverlust oder einem Absturz führen kann. Bei windigen Verhältnissen ausschließlich die für den Vorwärts-Flug vorgesehenen Flugmodi verwenden.Reichweitentest für das Funksystem durchführenVor dem Fliegen einen Reichweitentest für das Funksystem durchführen. Siehe das speziﬁ sche Handbuch des Senders zu Informationen zum Reichweitentest.Direkt vor dem FlugWir empfehlen die Verwendung des 800-mAh-LiPo-Akkus EFLB8002SJ30. Das beste Flugergebnis wird mit einem vollen Akku erzielt. Das der Akku bei einem Flugzeug mit vertikalem Anstieg schneller verbraucht wird, wird die Flugzeit durch einen alten oder verschlissenen Akku deutlich verkürzt.Den Sender-Timer oder eine Stoppuhr für die ersten Flüge mit dem empfohlenen 800-mAh-Akkupack auf 8 Minuten einstellen.HINWEIS: Das Flugzeug erst nach Einstellung und Aktivierung eines Timers ﬂ iegen.Das Flugzeug nach 8 Minuten landen. Den Timer im eigenen Ermessen und je nach Akkuverbrauch länger oder kürzer einstellen.AktivierungDas X-VERT kann in jedem der Modi aktiviert werden. Der bei der Aktivierung eingestellte Flugmodus legt fest, wie das Flugzeug anzeigt, dass es aktiviert und ﬂ ugbereit ist.Vor der Aktivierung das Gas auf die niedrigste Stufe einstellen. Das Flugzeug schaltet sich erst ein, wenn das Gas auf niedrigster Stufe steht.Wenn das Flugzeug im Multi-Rotor-Modus aktiviert wird, drehen die Motoren bis auf die Leerlaufdrehzahl hoch.Wenn das Flugzeug im Stabilitätsmodus oder im Acro-Modus aktiviert wird, bewegen sich die Quer- und Höhenruder und stellen sich dann in die mittlere Position. Die Motoren laufen erst, wenn Gas gegeben wird.WICHTIG: Aus Sicherheitsgründen wird das Flugzeug deaktiviert, wenn die Aktivierung in einem Modus erfolgt und vor dem Gasgeben in einen anderen Modus gewechselt wird.Senkrechtstart1. Das Flugzeug vertikal auf ebenem Grund auf das Fahrwerk stellen. Das Flugzeug muss absolut senkrecht stehen, um den Multi-Rotor-Modus aktivieren zu können.2. Den Flugmodus auf den Multi-Rotor-Modus einstellen.3. Das Gas auf die niedrigste Stufe einstellen. Das Flugzeug schaltet sich erst ein, wenn das Gas auf niedrigster Stufe steht.4. Das Flugzeug durch langes Drücken des Einschaltknopfes aktivieren. Wenn das Flugzeug im Multi-Rotor-Modus aktiviert wird, drehen die Motoren bis auf die Leerlaufdrehzahl hoch.5. Das Gas schrittweise erhöhen, bis das Modell abhebt und ungefähr60cm über dem Boden schwebt. Das Flugzeug nicht in die Luft zwingen. Schweben und Senkrechtﬂ ugBeim Vornehmen kleiner Korrekturen am Sender das Flugzeug über einem Punkt halten. Bei Flügen in Windstille sollte das Modell fast keine korrigierenden Eingaben erfordern. Nach dem Bewegen des Quer-/Höhenruderhebels und dessen Rückkehr in die Mittelposition sollte sich das Modell von selber ausrichten. Das Modell kann sich aufgrund von Trägheit weiterhin bewegen. Den Hebel in die entgegengesetzte Richtung bewegen, um die Bewegung zu stoppen.Sobald Sie mit dem Schwebeﬂ ug vertraut sind, können Sie das Modell an verschiedene Punkte ﬂ iegen; achten Sie dabei darauf, dass die Oberseite stets zu Ihnen zeigt, um die Ausrichtung zu vereinfachen. Außerdem können Sie über den Gashebel das Steigen und Sinken üben.Sobald Sie auch mit diesen Manövern vertraut sind, Sie, das Flugzeug mit unterschiedlicher Ausrichtung zu ﬂ iegen. Beachten Sie dabei, dass die Signale der Flug-Steuerung dabei mit dem Flugzeug mitdrehen; versuchen Sie also stets, sich die Steuersignale relativ zur Nase des Flugzeugs vorzustellen. Wenn Sie beispielsweise den Hebel für das Höhenruder nach vorne bewegen, wird die Nase immer zur Unterseite des Rumpfs geneigt, und das Flugzeug ﬂ iegt vorwärts (und umgekehrt).Schwebeﬂ ug und Multi-Rotor-Flug können am Besten unter nahezu windstillen Bedingungen ausgeführt werden. Bei stärkerem Wind wird das Flugzeug stark nach unten gedrückt, wenn Ober- oder Unterseite im Wind stehen. Sie können die Position einigermaßen halten, wenn das Flugzeug seitwärts in den Wind gedreht wird; dieses Manöver jedoch wird nur erfahreneren Piloten empfohlen.Wird zur Einleitung des Sinkﬂ ugs bei böigen oder windigen Verhältnissen im Multi-Rotor-Modus Gas weggenommen, ﬂ iegt das Flugzeug „holperig“ oder unruhig. Dies ist normal, dass die Flug-Steuerung auf die Windverhältnisse reagiert.Moduswechsel während des FlugsFür den Wechsel vom Mehrrotorﬂ ug in den stabilen Vorwärtsﬂ ug den Flugmodusschalter am Sender in den Modus für stabilen Flug schalten. Es wird etwas mehr Gas gegeben und das Flugzeug neigt sich nach vorne, bis die Flugposition für den Vorwärtsﬂ ug erreicht wurde. Bei diesem Vorgang geschieht es häuﬁ g, dass der Fluglagenwinkel etwas schwankt. Im stabilen Flugmodus arbeiten die Rotoren mit differenziellem Schub, um die Gierung zu steuern.HINWEIS: Nur in Außenbereichen mit klarer Sicht ﬂ iegen. Zwar ist für den Wechsel vom Mehrrotorﬂ ug in den stabilen Vorwärtsﬂ ug nicht viel Platz erforderlich, doch kann die Flugrichtung erst dann geändert werden, nachdem der Wechsel vollständig vollzogen wurde. NIEMALS versuchen, das Flugzeug in Räumen in den Vorwärtsﬂ ug zu schalten, außer es handelt sich hierbei um einen großen offenen Raum wie beispielsweise eine Sporthalle.Für den Wechsel vom stabilen Vorwärtsﬂ ug in den Mehrrotorﬂ ug die Geschwindigkeit drosseln und den Flugmodusschalter am Sender in den Modus für Mehrrotorﬂ ug schalten. Es wird etwas Gas gegeben und das Flugzeug neigt sich nach oben, bis die Flugposition für den Mehrrotorﬂ ug erreicht wurde. HINWEIS: Bei Wind wird das Flugzeug nach der Umstellung in den vertikalen Modus möglicherweise davongetragen. Wird bei geringem Schub in den Vertikalmodus geschaltet, sinkt das Flugzeug so lange, bis mehr Gas gegeben wird.Stabilitäts- und Acro-Vorwärtsﬂ ugDas Flugzeug aufsteigen lassen und wie im Abschnitt über die Trimmung während des Flugs beschrieben auf eine horizontale Ausrichtung trimmen.X-VERT verhält sich beim Vorwärtsﬂ ug ähnlich wie andere Starrﬂ ügler. Mit dem Gerät lassen sich zahlreiche Flugkunststücke wie Loopings oder Rollen vollziehen. Zudem ermöglicht die unabhängige Schubsteuerung der Motoren die Durchführung einzigartiger Dreh- und Sturzmanöver.HandstartBei starkem Wind oder unter Bedingungen, unter denen ein vertikaler Start nicht möglich ist, wird ein Handstart empfohlen.1. Das Gas auf die niedrigste Stufe einstellen. Das Flugzeug schaltet sich erst ein, wenn das Gas auf niedrigster Stufe steht.2. Das Flugzeug wie gewohnt einschalten und warten, bis es vollständig initialisiert wurde.3. Den Flugmodus als stabil einstellen.4. Das Flugzeug fest mittig hinten am Rumpf festhalten und dabei darauf achten, das Gerät horizontal zu halten und die Steuerﬂ ächen nicht zu verstellen.5. Das Flugzeug durch langes Drücken des Einschaltknopfes aktivieren. Be-ﬁ ndet sich das Flugzeug im Stabilitäts- oder Acro-Modus, bewegen sich die Steuerungen nach links und wieder zurück zur Mitte. Das Flugzeug ist nun eingeschaltet und beﬁ ndet sich im Stabilitätsmodus. Die Motoren sind aktiviert und können mit beliebigen Gaseinstellungen betrieben werden.6. Gas auf etwa 50–75% der Maximaleinstellung erhöhen.7. Das Flugzeug sanft in den Wind werfen.Landen Für das Laden wird empfohlen, das Flugzeug in den Mehrrotormodus zu schalten und auf geringer Höhe schweben zu lassen. Anschließend langsam Gas wegnehmen, sodass das Gerät absinkt und weich landet. Sobald das Flugzeug gelandet ist, sofort das Gas abdrehen oder den Einschaltknopf der Rotoren gedrückt halten. Wird dies nicht getan und bemerkt der Benutzer nicht, dass das Flugzeug gelandet ist, springt oder hüpft es wegen des Motorschubs möglicherweise über den Boden.Das Flugzeug kann unter entsprechenden Umständen (starker Wind) auch im Vorwärtsﬂ ug gelandet werden. Hierzu das Flugzeug in den Wind drehen und die Vorwärtsgeschwindigkeit drosseln, indem langsam Gas weggenommen wird. Das Flugzeug etwa 15cm (6 Zoll) oder weniger über der Landebahn ﬂ iegen lassen und eine geringe Gaszufuhr für den gesamten Anﬂ ug verwenden. Gas beibehalten, bis das Flugzeug landen kann. Kurz vor der Landung Flügel waagerecht und das Flugzeug im Wind halten. Langsam weiter Gas wegnehmen und gleichzeitig das Höhenruder entsprechend verstellen, sodass das Flugzeug so langsam und sanft wie möglich auf der Landebahn aufkommt. Mithilfe des Stabilitätsmodus kann das Flugzeug auch beim Landen stabilisiert werden.WICHTIG: Das Flugzeug schaltet sich automatisch ab, wenn es etwa 3Sekunden ohne Gas, Steuerbefehle oder Flugbewegungen auf dem Boden lag.Die durchschnittliche Flugdauer beträgt bei einer Mischung aus Mehrrotorﬂ ug und Vorwärtsﬂ ug bei Verwendung des empfohlenen 800-mAh-Akkus etwa 8Minuten.

DE31Den LiPo-Akku nach der Landung vom Flugzeug trennen und herausnehmen, um eine Teilentladung zu vermeiden. Laden Sie Ihren LiPo-Akku vor dem Lagern etwa bis zur Hälfte auf. Achten Sie beim Lagern darauf, dass die Akkuladung nicht unter 3 V pro Zelle fällt.HINWEIS: Sollte ein Zusammenstoß bevorstehen, sofort das Gas wegnehmen, um die Motoren anzuhalten und die Wahrscheinlichkeit einer Schädigung des Rahmens und der Elektronik zu vermeiden.HINWEIS: Schäden durch Abstürze sind durch die Gewährleistung nicht gedeckt.HINWEIS: Das Flugzeug nicht direkter Sonneneinstrahlung oder heißen, geschlossenen Bereichen, wie Fahrzeuginnenräumen, aussetzen. Dadurch kann das Gerät beschädigt werden.Kontrolle der PropellersPrüfen Sie die Propellers nach jedem Flug. Prüfen Sie die Propellerspitzen auf Brüche, Risse oder Knicke. Sogar kleinere Beschädigungen könnten die Leistungen des Fliegers beeinträchtigen und unerwünschtes Gieren beim Vorwärtsﬂ ug beim Gasgeben hervor-rufen. Falls Beschädigungen vorhanden sein sollten, tauschen Sie den Propeller vor dem nächsten Flug aus. Niedrigtrennspannung (LVC)Sinkt die Spannung eines LiPo-Akkus auf unter 3V ab, gilt er als entladen. Der Geschwindigkeitsregler des Flugzeugs schützt den Flug-Akku mit einer Niedrigtrennspannung (LVC) vor einer übermäßigen Entladung. Sobald die Spannung einer Akkuzelle auf etwa 3,45V absinkt, wird die Stromversorgung des Motors gedrosselt, sodass Empfänger und Servos noch ausreichend Strom zur Verfügung steht, damit das Flugzeug landen kann.Wie der Benutzer über Niedrigspannung informiert wird, hängt vom aktiven Flugmodus ab.Im vertikalen Modus sinkt die Leistung. Das Flugzeug reagiert langsamer auf mehr Gas und ist nach einer Weile nicht mehr dazu in der Lage, aufzusteigen oder seine Höhe beizubehalten. Nimmt die Motorleistung ab, das Flugzeug unverzüglich landen und den Akku des Flugzeugs auﬂ aden oder austauschen.In allen Modi für Vorwärtsﬂ ug wird die Stromversorgung der Motoren kurz unterbrochen und dann wieder eingeschaltet. Wird der Strom der Motoren abgeschaltet oder ergibt sich eine Spannungsspitze, das Flugzeug unverzüglich landen und den Akku auﬂ aden oder austauschen. Ist die Niedrigspannung gerade erst eingetreten, ist ein Wechsel in den vertikalen Modus möglich.HINWEIS: Das wiederholte Fliegen bei Niedrigtrennspannung kann zu Schäden am Flug-Akku führen.Die LVC verhindert nicht das übermäßige Entladen des Akkus während der Lagerung.Tipp: Die Akkuspannung des Flugzeugs vor und nach dem Fliegen mit einem Li-Po-Zellen-Spannungsprüfer (EFLA111, separat erhältlich) überwachen.Reparaturen Dank des Z-Foam™-Materials in diesem Flugzeug können Reparaturen am Schaumstoff mit fast jedem Klebstoff (Heißleim, regulärer CA, Epoxid usw.) durchgeführt werden. Lassen sich Teile nicht reparieren, ﬁ nden Sie in der Teileliste hinten in diesem Handbuch Ersatzteile und optionale Bauteile, die mit der angegebenen Produktnummer bestellt werden können. Nach dem Flug1. Trennen Sie den Flugakku vom Regler/ESC.2. Schalten Sie den Sender aus.3. Entfernen Sie den Flugakku aus dem Flugzeug.4. Laden Sie den Flugakku neu auf.5. Reparieren bzw. ersetzen Sie beschädigte Bauteile.6. Lagern Sie den Flugakku gesondert vom Flugzeug und überwachen Sie die Auﬂ adung des Akkus.7. Notieren Sie die Flugbedingungen und Ergebnisse für zukünftige Flüge.Lesen Sie sich vor dem Trimmen des Flugzeugs zunächst dem Abschnitt über das Fliegen genau durch. Die Trimmung möglichst bei wenig Wind und vollständig aufgeladenem Sender und Akku durchführen. Notwendig sollte die Trimmung nur im Acro-Modus sein, da die Flugsteuerung in den Mehrrotor- und Stabilitätsmodi kleine Trimmungsprobleme automatisch ausgleicht. Anpassungen der Trimmung müssen mechanisch an den Steuerverbindungen vorgenommen und die Steuerungen des Senders auf Mittelstellung zurückgesetzt werden, damit sich die Änderungen nicht auf Mehrrotor- und Stabilitätsmodi auswirken können.1. Das Flugzeug wie gewohnt einschalten und starten. 2. Das Flugzeug in den Acro-Modus und geraden Flug schalten und bei etwa3/4 der maximalen Gaseinstellung stabilisieren. 3. Das Flugzeug mithilfe der Trimmknöpfe des Senders in eine gerade Flugposition bringen.4. Wurde eine ausreichend stabile, gerade Flugposition erreicht, das Flugzeug landen.5. Den Flugmodus wieder in den Acro-Modus schalten, falls dieser zur Landung geändert wurde. Das Gerät aus- und wieder einschalten. Keinesfalls Gas geben. Die Nullstellung der Steuerungen notieren.6. Steuerverbindungen mechanisch einstellen (siehe Abschnitt „Zentrieren der Steuerung“), um die Trimmung auszugleichen.7. Trimmeinstellungen am Sender zentrieren. Für optimale Flugleistung sollten die Trimmsteuerungen des Senders stets zentriert sein. 8. Das Flugzeug erneut starten, um die vorgenommenen Änderungen am Flugverhalten zu überprüfen.9. Den Trimmungsvorgang so lange wiederholen, bis das Flugzeug gerade und horizontal ﬂ iegt, ohne dass hierfür stark gegengesteuert werden muss.Nach der erstmaligen Trimmung sollte das Flugzeug nur noch kleinere Anpassungen benötigen. Sollten auch während künftigen Flügen große Anpassungen für geraden Flug erforderlich sein, Flugzeug landen und prüfen, ob die Steuerungen beschädigt sind oder sich verklemmt haben.Trimmung während des FlugesACHTUNG: Vor Motorwartung immer das Flug-Akku abklemmen.Entfernung des Motors1. Das Motorkabel von der Flugsteuerplatine trennen.2. Die Propellersicherungsschraube lösen und den Propeller von der Motorwelle nehmen.3. Durch die Bohrung unten im Motorgehäuse die Sicherungsschraube von der Motorbefestigung lösen.4. Vorsichtig das Klebeband entfernen, mit dem das Motorkabel befestigt ist.5. Den Motor von der Halterung heben und das Motorkabel durch das Gehäuse schieben.In entgegengesetzter Reihenfolge zusammenbauen.Hinweis: In der Abbildung wurde die Propellerabdeckung entfernt, um eine bessere Sicht zu ermöglichen. Diese muss nicht unbedingt entfernt werden, um die Motoren auszutauschen.MotorwartungAbdeckklebeband für Motorkabel

DE32bInstallation eines FPV-Systems (optional)Sollten Sie das Produkt in Nordamerika verwenden, benötigen Sie hierfür eine Amateurfunklizenz (HAM). Weitere Informationen erhalten Sie unter www.arrl.org. Erkundigen Sie sich vor Verwendung eines FPV-Systems über regional gültige Gesetze. In einigen Regionen ist der Einsatz von FPV-Systemen nur eingeschränkt möglich oder gar verboten. Sie sind für die verantwortliche und rechtskonforme Verwendung dieser Ausstattung verantwortlich. Für die FPV-Installation und den Betrieb benötigte Teile:• FPV-Kamerahalterung mit Servo (EFL1812)• FPV-Kamera (SPMVCM01)• 150-mW-Videosender (SPMVTM150) nur Nordamerika• 25-mW-Videosender (SPMVTM025) nur EU• 4,3-Zoll-Monitor „Spektrum™“ mit Headset (SPMVM430C) oder passendes Headset oder geeignete BodenstationInstallation des optionalen FPV-Systems1. Den Flug-Akku vom Flugzeug entfernen.2. Die Kamera mit doppelseitigem Klebeband an der Halterung befestigen. Die Kamera sollte so befestigt sein, dass der Kabelbaum wie gezeigt oben links an der Halterung entlangläuft (a).3. Das Papier vom doppelseitigen Klebeband an der FPV-Halterung abziehen.4. Die Halterung wie gezeigt an der Flugzeugnase montieren (b) und darauf achten, dass sie mittig sitzt und sich auf einer Ebene mit dem Flugzeug beﬁ ndet. 5. Den Anschluss des Y-Kabelbaums (4-Pin/3-adrig) mit dem offenen Anschluss (c) an der Flugsteuerungsplatine verbinden.6. Den 2-adrigen Stromanschluss des Y-Baums mit dem Stromkabel des Videosenders verbinden (d).7. Das 3-adriges Verlängerungskabel mit dem Anschluss des Videosenders verbinden (e).8. Unten am Videosender doppelseitiges Klebeband anbringen und den Sender wie gezeigt unter die Flugsteuerungsplatine schieben (f). Die Einheit sollte sich so weit hineinschieben lassen, dass die Hälfte des Senders sich unter der Platine beﬁ ndet und Kanalknopf sowie LEDs noch immer sichtbar sind. Den Sender nicht weiter hineinschieben.9. Entscheiden, ob die Kabel innen oder außen um den Flugzeugkörper zum Akkufach verlegt werden sollen.Sollen die Kabel innen verlegt werden, vorsichtig wie gezeigt ein Loch in den Rumpf bohren (g). Dieses Loch sollte groß genug sein, dass Servo- und Kameraanschlüsse hineinpassen, und von der Nase bis zum Akkufach führen.10. Das Servoende des Y-Kabelbaums sowie Kameraverlängerungskabel vom Akkufach zur FPV-Halterung legen. 11. Die Servoleitung mit dem Anschluss des Y-Kabelbaums verbinden.12. Das Kamerakabel an das 3-adrige Verlängerungskabel anschließen. Das Verlängerungskabel an der Flugzeugnase locker genug lassen, sodass die Kamerahalterung in alle Stellungen gebracht werden kann, ohne dabei vom Kabel behindert zu werden.FlugsteuerplatineOffener AnschlusscfKanalknopfLEDsegad

DE33Betrieb der FPV-EinheitFür die FPV-Einheit sind keine zusätzliche Programmierung oder weitere Senderkanäle erforderlich. Sämtliche Funktionen werden über die Platine des Flugzeugs gesteuert. Beim Umschalten zwischen verschiedenen Flugmodi über den Flugmodusschalter wird die Kamera in eine von zwei voreingestellten Positionen bewegt.• Im Mehrrotormodus zeigt die Kamera nach unten. Somit besteht beim Flug im Mehrrotormodus Sicht nach vorne.• In den Vorwärtsﬂ ugmodi (Stabilität/Acro) zeigt die Kamera in Richtung Flugzeugnase.Der Kamerawinkel lässt sich je nach Wunsch an den optimalen Sichtwinkel anpassen, indem die Steuerstange an der Kamerahalterung entsprechend eingestellt wird. Eine Beschreibung dazu, wie die Länge der Steuerstange angepasst wird, ﬁ ndet sich im Abschnitt „Zentrieren der Steuerung“. Sicherstellen, dass Anpassungen der Steuerstange im Mehrrotor- oder Vorwärtsﬂ ugmodus nicht zu einer Blockierung der Kamera führen. HINWEIS: Keinesfalls versuchen, die Halterung von Hand nach oben oder unten zu verstellen. Dies könnte zu einer Beschädigung des Halterungsservos führen.Betrieb des VideosendersErkundigen Sie sich vor Verwendung eines FPV-Systems über regional gültige Gesetze. In einigen Regionen ist der Einsatz von FPV-Systemen nur eingeschränkt möglich oder gar verboten. Sie sind für die verantwortliche und rechtskonforme Verwendung dieser Ausstattung verantwortlich. Siehe Tabelle „Verfügbare Frequenzen“, um den gewünschten Videokanal und Band zu ﬁ nden. Kanal und Band für den Videokanal können wie abgebildet mit dem Schalter auf dem Videosender verändert werden. Es gibt 6 LEDs auf der Videosender-Schalttafel. Die rote LED ist die Kanalanzeige. Die nächsten 5 blauen LEDs sind die Bandanzeigen.Kanalauswahl:1. Kanal 1 wird durch ein durchgehendes Leuchten der roten LED angezeigt.2. Den Schalter zum Durchgehen der Kanäle (1-8) betätigen. Die rote LED wird einmal auﬂ euchten, während durch jeden Kanal gegangen wird. Den Schalter für jeden Kanal einmal betätigen, bis der gewünschte Kanal erreicht wurde. Bei Unsicherheiten mit dem aktuellen Kanal den Schalter zum Durchgehen der Kanäle betätigen, bis Kanal 1 erreicht wurde, was durch ein durchgängiges Leuchten der roten LED angezeigt wird, dann zum gewünschten Kanal wechseln.Bandauswahl:1. Zum Ändern des Senderbands den Schalter betätigen und halten.2. Jedes Mal, wenn der Schalter gedrückt gehalten wird, zeigt die blaue Band-LED den Wechsel zum nächsten verfügbaren Frequenzbereich an. Die blauen LEDs stehen für die Frequenzbereiche FS/IRC, E (nur Nordamerika), A, Race und B, wie in der Abbildung gezeigt.HINWEIS: Aufgrund des zusätzlichen Stromverbrauchs durch Kamera, Servo und Videosender verkürzt die Verwendung des optionalen FPV-Systems die zu erwartende Flugdauer.Problem Mögliche Ursache LösungFlugzeug lässt sich nicht einschalten Gasschalter in deaktivierter Stellung (1) Gasschalter in aktivierte Stellung bringen (0)Flugzeug reagiert nicht auf Gas, aber auf alle anderen Steue-rungenGas nicht im Leerlauf und/oder Gastrimmung zu hoch Die Steuerungen mit Gashebel und Gastrimmung auf niedrigster Einstellung zurücksetzenVerfahrweg des Gasservo liegt unter 100% Sicherstellen, dass Verfahrweg des Gasservos 100% oder höher istGaskanal ist umgekehrt Gaskanal auf dem Sender umkehrenMotoren von den Geschwindigkeitsreglern getrennt Sicherstellen, dass die Motoren mit den Geschwindigkeitsreglern verbunden sindZusätzliche Geräusche am Propeller oder zu-sätzliche VibrationenBeschädigter Propeller und Spinner, Klemmbuchse oder Motor Beschädigte Bauteile ersetzenPropeller ist nicht in Balance Propeller ausbalancieren oder ersetzenPropellerschraube locker Propellerschraube festziehenFlugzeit reduziert oder Flugzeug untermoto-risiertLadezustand des Akkus ist niedrig Flug-Akku komplett au adenFlug-Akku beschädigt oder alt Flug-Akku durch ein neues Modell ersetzen und Anweisungen zum Flug-Akku befolgenFlugbedingungen zu kalt Sicherstellen, dass der Akku vor der Verwendung warm istAkku-Kapazität für die Flugbedingungen zu gering Akku ersetzen oder einen Akku mit höherer Kapazität verwendenBand CH 1 CH 2 CH 3 CH 4 CH 5 CH 6 CH 7 CH 8Band A 5865 5845 5825 5805 5785 5765 5745 5725Band B 5733 5752 5771 5790 5809 5828 5847 5866Band E 5705 5685 5665 5665 5885 5905 5905 5905FS/IRC 5740 5760 5780 5800 5820 5840 5860 5880RaceBand 5658 5695 5732 5769 5806 5843 5880 5917Band CH 1 CH 2 CH 3 CH 4 CH 5 CH 6 CH 7 CH 8Band A 5865 5845 5825 5805 5785 5765 5745 5745Band B 5733 5752 5771 5790 5809 5828 5847 5866FS/IRC 5740 5760 5780 5800 5820 5840 5860 5860RaceBand 5732 5732 5732 5769 5806 5843 5843 5843Videosender-LEDs150mW Nordamerika-Version25mWEUversionBandKanalVerfügbare Frequenzen, Nordamerika (mHz)Verfügbare Frequenzen, Europäische Union (mHz)KanalknopfLEDsLeitfaden zur Problemlösung

DE34Problem Mögliche Ursache LösungFlugzeug bindet (während des Bindens) nicht am SenderSender während des Bindungsvorgangs zu nah am FlugzeugEingeschalteten Sender vom Flugzeug wegbewegen, Flug-Akku vom Flugzeug trennen und wieder anschließenFlugzeug oder Sender zu nah an einem großen Metallobjekt, einer drahtlosen Quelle oder einem anderen Sender Flugzeug und Sender an eine andere Stelle bringen und das Binden erneut versuchenLadezustand des Flug-Akkus/Sender-Akkus zu niedrig Akkus ersetzen/au adenBindungsschalter oder -taster während des Bindungsvorgangs nicht lange genug gehaltenSender ausschalten und den Bindungsvorgang wiederholen. Bindungsschalter oder -taster des Senders halten, bis der Empfänger gebunden istFlugzeug verbindet sich (während des Bindens) nicht mit dem SenderSender während des Verbindungsvorgangs zu nah am FlugzeugEingeschalteten Sender vom Flugzeug wegbewegen, Flug-Akku vom Flugzeug trennen und wieder anschließenFlugzeug oder Sender zu nah an einem großen Metallobjekt, einer drahtlosen Quelle oder einem anderen SenderFlugzeug und Sender an eine andere Stelle bringen und das Verbinden erneut versuchenFlugzeug an einen anderen Modellspeicher gebunden(nur ModelMatch™-Funksysteme) Korrekten Modellspeicher auf dem Sender wählenLadezustand des Flug-Akkus/Sender-Akkus zu niedrig Akkus ersetzen/au adenDer Sender kann an ein anderes Flugzeug mit einem anderen DSM-Protokoll gebunden sein Flugzeug an den Sender bindenSteueroberﬂ äche be-wegt sich nichtSchaden an Steuerober äche, Steuerhorn, Gestänge oder Servo Beschädigte Bauteile ersetzen oder reparieren und Steuerungen anpassenServokabel beschädigt oder Verbindungen locker Prüfung der Kabel und Verbindungen durchführen, nach Bedarf verbinden oder ersetzenSender ist nicht korrekt gebunden oder dasfalsche Flugzeug wurde gewählt Erneut binden oder korrektes Flugzeug im Sender wählenLadezustand des Akkus ist niedrig Flug-Akku komplett au adenFlugsteuerung beschädigt Flugsteuerung ersetzenSteuerungen umgekehrt Sendereinstellungen sind umgekehrt Steuerrichtungstest durchführen und die Steuerungen entsprechend auf dem Sender anpassenSchwankender FlugPropeller beschädigt Propeller auswechselnPropeller nicht ausbalanciert Propeller ausbalancierenMotor vibriert Teile ersetzen oder alle Teile korrekt ausrichten und Befestigungselemente bei Bedarf anziehenAkku locker Akku mit mehr Klettband sichernFlugsteuerung locker Flugsteuerung im Rumpf ausrichten und befestigenFlugzeugsteuerungen locker Teile (Servo, Arm, Gestänge, Horn und Steuerober äche) anziehen oder anderweitig befestigenTeile abgenutzt Abgenutzte Teile ersetzen (besonders Propeller und Servo)Servobewegung unregelmäßig Servo austauschenFlugleistung ungleichmäßigTrimmung nicht neutral Wurde die Trimmung mehr als 8Raster angepasst, Bügel einstellen, um Trimmung rückgängig zu machenUntertrimmung nicht neutral Sämtliche Untertrimmungen rückgängig machen Servoverbindung für optimale Ausrichtung der Flächen anpassenFlugzeug wurde nach Einsetzen des Akkus nicht 5Sekunden lang aufrecht und still gelagertMit in der niedrigsten Stellung be ndlichem Gashebel Akku entfernen, erneut anschließen und Flugzeug 5Sekunden nicht bewegenFlugzeugmotor erfährt im Vorwärtsflug Span-nungsspitzenAkkuladestand niedrig. Niederspannung wurde ausgelöst. Flug-Akku laden oder Akku ersetzen, der nicht mehr funktioniert Flugzeug gewinnt im vertikalen Flugmodus nicht an Höheoder kann diese nicht beibehaltenAkkuladestand niedrig. Niederspannung wurde ausgelöst. Flug-Akku laden oder Akku ersetzen, der nicht mehr funktioniertFlugzeug stürzt bei mehr Gas sofort ab oder dreht sich umPropeller falsch montiert Propeller so montieren, dass sich derjenige mit der Aufschrift „R“ am rechten Motorund derjenige mit der Aufschrift „L“ am linken Motor be ndetBei seitlichem Gieren ist der Flieger beim Gasgeben im Vor-wärtsflug instabilDer Propeller ist beschädigt Prüfen Sie die Propellers und tauschen Sie ggf. beschädigte Teile aus

DE35WarnungEin ferngesteuertes Modell ist kein Spielzeug. Es kann, wenn es falsch eing-esetzt wird, zu erheblichen Verletzungen bei Lebewesen und Beschädigungen an Sachgütern führen. Betreiben Sie Ihr RC-Modell nur auf freien Plätzen und beachten Sie alle Hinweise der Bedienungsanleitung des Modells wie auch der Fernsteuerung.GarantiezeitraumExklusive Garantie Horizon Hobby LLC (Horizon) garantiert, dass dasgekaufte Produkt frei von Material- und Montagefehlern ist. Der Garantiezeitraum entspricht den gesetzlichen Bestimmung des Landes, in dem das Produkt erworben wurde. In Deutschland beträgt der Garantiezeitraum 6 Monate und der Gewährleistungszeitraum 18 Monate nach dem Garantiezeitraum.Einschränkungen der Garantie(a) Die Garantie wird nur dem Erstkäufer (Käufer) gewährt und kann nicht übertragen werden. Der Anspruch des Käufers besteht in der Reparatur oder dem Tausch im Rahmen dieser Garantie. Die Garantie erstreckt sich ausschließlich auf Produkte, die bei einem autorisierten Horizon Händler erworben wurden. Verkäufe an dritte werden von dieser Garantie nicht gedeckt. Garantieansprüche werden nur angenommen, wenn ein gülti-ger Kaufnachweis erbracht wird. Horizon behält sich das Recht vor, diese Garantiebestimmungen ohne Ankündigung zu ändern oder modifizieren und widerruft dann bestehende Garantiebestimmungen.(b) Horizon übernimmt keine Garantie für die Verkaufbarkeit des Produktes, die Fähigkeiten und die Fitness des Verbrauchers für einen bestimmten Einsatzzweck des Produktes. Der Käufer allein ist dafür verantwortlich, zu prüfen, ob das Produkt seinen Fähigkeiten und dem vorgesehenen Einsatzzweck entspricht.(c) Ansprüche des Käufers ¬ Es liegt ausschließlich im Ermessen von Horizon, ob das Produkt, bei dem ein Garantiefall festgestellt wurde, repariert oder ausgetauscht wird. Dies sind die exklusiven Ansprüche des Käufers, wenn ein Defekt festgestellt wird.Horizon behält sich vor, alle eingesetzten Komponenten zu prüfen, die in den Garantiefall einbezogen werden können. Die Entscheidung zur Reparatur oder zum Austausch liegt nur bei Horizon. Die Garantie schließt kosmetische Defekte oder Defekte, hervorgerufen durch höhere Gewalt, falsche Behandlung des Produktes, falscher Einsatz des Produktes, kommerziellen Einsatz oder Modifikationen irgendwelcher Art aus.Die Garantie schließt Schäden, die durch falschen Einbau, falsche Handhabung, Unfälle, Betrieb, Service oder Reparaturversuche, die nicht von Horizon ausge-führt wurden aus. Ausgeschlossen sind auch Fälle die bedingt durch (vii) eine Nutzung sind, die gegen geltendes Recht, Gesetze oder Regularien verstoßen haben. Rücksendungen durch den Käufer direkt an Horizon oder eine seiner Landesvertretung bedürfen der Schriftform.SchadensbeschränkungHorizon ist nicht für direkte oder indirekte Folgeschäden, Einkommensausfälle oder kommerzielle Verluste, die in irgendeinem Zusammenhang mit dem Produkt stehen verantwortlich, unabhängig ab ein Anspruch im Zusammenhang mit einem Vertrag, der Garantie oder der Gewährleistung erhoben werden. Horizon wird darüber hinaus keine Ansprüche aus einem Garantiefall akzeptieren, die über den individuellen Wert des Produktes hinaus gehen. Horizon hat keinen Einfluss auf den Einbau, die Verwendung oder die Wartung des Produktes oder etwaiger Produktkombinationen, die vom Käufer gewählt werden. Horizon über-nimmt keine Garantie und akzeptiert keine Ansprüche für in der folge auftretende Verletzungen oder Beschädigungen. Mit der Verwendung und dem Einbau des Produktes akzeptiert der Käufer alle aufgeführten Garantiebestimmungen ohne Einschränkungen und Vorbehalte.Wenn Sie als Käufer nicht bereit sind, diese Bestimmungen im Zusammenhang mit der Benutzung des Produktes zu akzeptieren, werden Sie gebeten, dass Produkt in unbenutztem Zustand in der Originalverpackung vollständig bei dem Verkäufer zurückzugeben.SicherheitshinweiseDieses ist ein hochwertiges Hobby Produkt und kein Spielzeug. Es muss mit Vorsicht und Umsicht eingesetzt werden und erfordert einige mechanische wie auch mentale Fähigkeiten. Ein Versagen, das Produkt sicher und umsichtig zu betreiben kann zu Verletzungen von Lebewesen und Sachbeschädigungen erheblichen Ausmaßes führen. Dieses Produkt ist nicht für den Gebrauch durch Kinder ohne die Aufsicht eines Erziehungsberechtigten vorgesehen. Die Anleitung enthält Sicherheitshinweise und Vorschriften sowie Hinweise für die Wartung und den Betrieb des Produktes. Es ist unabdingbar, diese Hinweise vor der ersten Inbetriebnahme zu lesen und zu verstehen. Nur so kann der falsche Umgang ver-hindert und Unfälle mit Verletzungen und Beschädigungen vermieden werden.Fragen, Hilfe und ReparaturenIhr lokaler Fachhändler und die Verkaufstelle können eine Garantiebeurteilung ohne Rücksprache mit Horizon nicht durchführen. Dies gilt auch für Garantiereparaturen. Deshalb kontaktieren Sie in einem solchen Fall den Händler, der sich mit Horizon kurz schließen wird, um eine sachgerechte Entscheidung zu fällen, die Ihnen schnellst möglich hilft.Wartung und ReparaturMuss Ihr Produkt gewartet oder repariert werden, wenden Sie sich entweder an Ihren Fachhändler oder direkt an Horizon.Rücksendungen / Reparaturen werden nur mit einer von Horizon vergebenen RMA Nummer bearbeitet. Diese Nummer erhalten Sie oder ihr Fachhändler vom technischen Service. Mehr Informationen dazu erhalten Sie im Serviceportal unter www. Horizonhobby.de oder telefonisch bei dem technischen Service von Horizon.Packen Sie das Produkt sorgfältig ein. Beachten Sie, dass der Originalkarton in der Regel nicht ausreicht, um beim Versand nicht beschädigt zu werden. Verwenden Sie einen Paketdienstleister mit einer Tracking Funktion und Versicherung, da Horizon bis zur Annahme keine Verantwortung für den Versand des Produktes übernimmt. Bitte legen Sie dem Produkt einen Kaufbeleg bei, sowie eine ausführliche Fehlerbeschreibung und eine Liste aller eingesendeten Einzelkomponenten. Weiterhin benötigen wir die vollständige Adresse, eine Telefonnummer für Rückfragen, sowie eine Email Adresse.Garantie und ReparaturenGarantieanfragen werden nur bearbeitet, wenn ein Originalkaufbeleg von einem autorisierten Fachhändler beiliegt, aus dem der Käufer und das Kaufdatum her-vorgeht. Sollte sich ein Garantiefall bestätigen wird das Produkt repariert oder ersetzt. Diese Entscheidung obliegt einzig Horizon Hobby.Kostenpflichtige ReparaturenLiegt eine kostenpflichtige Reparatur vor, erstellen wir einen Kostenvoranschlag, den wir Ihrem Händler übermitteln. Die Reparatur wird erst vorgenommen, wenn wir die Freigabe des Händlers erhalten. Der Preis für die Reparatur ist bei Ihrem Händler zu entrichten. Bei kostenpflichtigen Reparaturen werden mindestens 30 Minuten Werkstattzeit und die Rückversandkosten in Rechnung gestellt. Sollten wir nach 90 Tagen keine Einverständniserklärung zur Reparatur vorliegen haben, behalten wir uns vor, das Produkt zu vernichten oder anderweitig zu verwerten.ACHTUNG: Kostenpflichtige Reparaturen nehmen wir nur für Elektronik und Motoren vor. Mechanische Reparaturen, besonders bei Hubschraubern und RC-Cars sind extrem aufwendig und müssen deshalb vom Käufer selbst vorgenommen werden. 10/15Haftungsbeschränkung KontaktinformationenLand des Kauf Horizon Hobby Telefon/E-mail Adresse AdresseEuropäische Union Horizon Technischer Service service@horizonhobby.de Hanskampring 9D 22885 Barsbüttel, GermanySales: Horizon Hobby GmbH +49 (0) 4121 2655 100

DE36Konformitätshinweise für die Europäische UnionAnweisungen zur Entsorgung von Elektro-und Elektronik-Altgeräten für Benutzer in der Europäischen Union Dieses Produkt darf nicht zusammen mit anderem Abfall entsorgt werden. Stattdessen ist der Benutzer dafür verantwortlich, unbrauchbare Geräte durch Abgabe bei einer speziellen Sammelstelle für das Recycling von unbrauchbaren elektrischen und elektronischen Geräten zu entsorgen. Die separate Sammlung und das Recycling von unbrauchbaren Geräten zum Zeitpunkt der Entsorgung hilft, natürliche Ressourcen zu bewahren und sicherzustellen, dass Geräte auf eine Weise wiederverwertet werden, bei der die menschliche Gesundheit und die Umwelt geschützt werden. Weitere Informationen dazu, wo Sie unbrauchbare Geräte zum Recycling abgeben können, erhalten Sie bei lokalen Ämtern, bei der Müllabfuhr für Haushaltsmüll sowie dort, wo Siedas Produkt gekauft haben.X-VERT RTF (EFL1800) EU Konformitätserklärung: Horizon LLC erklärt hiermit, dass dieses Produkt konform zu den essentiellen Anforderungen der RED Direk-tive. Eine Kopie der Konformitätserklärung ist online unter folgender Adresse verfügbar :http://www.horizonhobby.com/content/support-render-compliance.X-VERT BNF (EFL1850)EU Konformitätserklärung: Horizon LLC erklärt hiermit, dass dieses Produkt konform zu den essentiellen Anforderungen der RED Direktive.Eine Kopie der Konformitätserklärung ist online unter folgender Adresse verfügbar :http://www.horizonhobby.com/content/support-render-compliance.

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FR38En tant qu’utilisateur de ce produit, il est de votre seule responsabilité de le faire fonctionner d’une manière qui ne mette en danger ni votre personne, ni de tiers et qui ne provoque pas de dommages au produit lui-même ou à la propriété d’autrui.• Gardez une bonne distance de sécurité tout autour de votre modèle, aﬁ n d’éviter les collisions ou les blessures. Ce modèle est contrôlé par un signal radio, qui peut être soumis à des interférences provenant de nombreuses sources hors de votre contrôle. Une interférence peut provoquer une perte momentanée de contrôle.• Faites toujours fonctionner votre modèle dans une zone dégagée, à l’écart de voitures, du traﬁ c et des personnes.• Respectez toujours scrupuleusement les instructions et les mises en garde concernant ce produit et tous les équipements optionnels/complémentaires (chargeurs, batteries rechargeables, etc.) que vous utilisez.• Tenez tous les produits chimiques, les petites pièces et les composants électroniques hors de portée des enfants.• Évitez toujours d’exposer à l’eau tout équipement non spéciﬁ quement conçu et protégé à cet effet. L’humidité endommage les composants électroniques.• Ne léchez et ne mettez jamais en bouche quelque partie de votre modèle que ce soit - risque de blessures graves voire danger de mort.• Ne faites jamais fonctionner votre modèle lorsque les batteries de l’émetteur sont faibles.• Gardez toujours le modèle à vue et gardez-en toujours le contrôle.• Utilisez toujours des batteries complètement chargées.• Gardez toujours l’émetteur sous tension lorsque le modèle est en marche.• Enlevez toujours les batteries avant le démontage.• Veillez toujours à ce que les pièces en mouvement soient propres.• Veillez toujours à ce que toutes les pièces soient sèches.• Laissez toujours le temps aux pièces de refroidir avant de les toucher.• Enlevez toujours les batteries après utilisation.• Assurez-vous toujours que la sécurité (failsafe) est conﬁ gurée correctement avant de voler.• Ne faites jamais voler un modèle dont le câblage est endommagé.• Ne touchez jamais des pièces en mouvement.REMARQUELa totalité des instructions, garanties et autres documents est sujette à modiﬁ cation à la seule discrétion d’Horizon Hobby, LLC. Pour obtenir la documentation à jour de ce produit, veuillez consulter le site www.horizonhobby.com et cliquez sur l’onglet de support du produit.Signiﬁ cation de certains termes spéciﬁ ques:Les termes suivants sont utilisés dans l’ensemble du manuel pour indiquer différents niveaux de danger lors de l’utilisation de ce produit:REMARQUE: Procédures qui, si elles ne sont pas suivies correctement, peuvent entraîner des dégâts matériels ET potentiellement un risque faible de blessures.ATTENTION: Procédures qui, si elles ne sont pas suivies correctement, peuvent entraîner des dégâts matériels ET des blessures graves.AVERTISSEMENT: Procédures qui, si elles ne sont pas suivies correctement, peuvent entraîner des dégâts matériels, des dommages collatéraux et des blessures graves OU engendrer une probabilité élevée de blessure superﬁ cielle.AVERTISSEMENT: Lisez la TOTALITE du manuel d’utilisation aﬁ n de vous familiariser avec les caractéristiques du produit avant de le faire fonctionner. Une utilisation incorrecte du produit peut entraîner l’endommagement du produit lui-même, ainsi que des risques de dégâts matériels, voire de blessures graves. Ceci est un produit de loisirs perfectionné. Il doit être manipulé avec prudence et bon sens et requiert quelques aptitudes de base en mécanique. Toute utilisation de ce produit ne respectant pas les principes de sécurité et de responsabilité peut entraîner des dégâts matériels, endommager le produit et provoquer des blessures. Ce produit n’est pas destiné à être utilisé par des enfants sans la surveillance directe d’un adulte. N’essayez pas de démonter le produit, de l’utiliser avec des composants incompatibles ou d’en améliorer les performances sans l’accord d’Horizon Hobby, LLC. Ce manuel comporte des instructions relatives à la sécurité, au fonctionnement et à l’entretien. Il est capital de lire et de respecter toutes les instructions et avertissements du manuel avant l’assemblage, le réglage ou l’utilisation aﬁ n de le manipuler correctement et d’éviter les dommages ou les blessures graves.Précautions et avertissements liés à la sécurité14+14 ans et plus. Ceci n'est pas un jouet.

FR39Pour recevoir les mises à jour, les offres spéciales et plus encore,enregistrez votre produit sur www.e-ﬂ iterc.comLe mode multirotor doit uniquement être utilisé par vent faible ou en l’absence de vent. Il est recommandé de lancer l’appareil à la main en mode acro ou stabilité par vent fort ou modéré. * Consultez la section Modes de vol pour plus d’informations sur la disponibilité du mode acro sur la version RTF du X-VERTContenu de la boîteInformations de démarrage rapideConﬁ guration de l’émetteurConﬁ gurez votre émetteurà l’aide du tableau de conﬁ guration de l’émetteurCentre de gravité (CG)126-136mm(à partir du bord arrière de l’aile vers l’avant)Réglagedu minuteur de vol4 minutes avec la batterie de vol de 450mAh8 minutes avec la batterie de vol de 800 mAh Table des matières182-200 g264mm504mmCaractéristiquesMoteurs: (2) Sans balais à cage tournante 280 2600 Kv (EFLM1809) Installé InstalléServos: (2) Servos 4 g (SPMSA220) Installé InstalléRécepteur/ESC: RX/ESC/Contrôleur de vol (EFLAS1810) Installé Installé Batterie:2S 7,4V 450-800mAh LiPo Fourni NécessaireChargeur de batterie : Alimentation électrique et chargeur équilibreur pour batterie Li-Po 2 cellules (EFLUC1009 et EFLC4002 uniquement inclus avec la version RTF)Fourni NécessaireÉmetteur: 2,4 GHz 6 canaux à portée maximale avectechnologie Spektrum DSMX (SPMR1000, Spektrum DXe uniquement inclus avec la version RTF)Fourni NécessaireInclus avec la version RTF uniquementMode de vol (position du commutateur) SAFE®AS3X®Multirotor (0) Oui NonStabilité (1) Oui NonAcro (2*) Non OuiAvant le décollage ............................................................................................ 40Avertissements relatifs à la charge ................................................................... 40Charge de la batterie ........................................................................................ 40Installation des piles dans l’émetteur DXe (RTF) ................................................ 41DXe Transmitter Control (RTF) ........................................................................... 41Conﬁ guration de l’émetteur BNF ...................................................................... 42Assemblage de la maquette .............................................................................. 42Affectation de l’émetteur au récepteur .............................................................. 43Installation de la batterie et armement du variateur ESC ................................... 43Centre de Gravité (CG) ..................................................................................... 44Réglages des renvois de commande et des bras de servo................................. 44Centrage des commandes ............................................................................... 44Tests de direction des commandes de vol ......................................................... 44Modes de vol .................................................................................................... 45Comprendre les commandes de vol principales ................................................ 46Utilisation de votre appareil ............................................................................... 48Réglage des trims en vol ................................................................................... 49Après vol .......................................................................................................... 49Entretien des moteurs ....................................................................................... 49Installation du système FPV (en option) ............................................................. 50Guide de dépannage ......................................................................................... 51Garantie et réparations ..................................................................................... 53Coordonnées de Garantie et réparations ........................................................... 53Informations IC ................................................................................................. 54Informations de conformité pour l’Union européenne ........................................ 54Decal Placement Options / Aufkleber Optionen /Options de décalcomanie / Opzioni di decalcomanie ......................................... 72Exploded View / Explosionszeichnung / Vue Éclatée / Vista Esplosa ................... 74Replacement Parts / Ersatzteile / Pièces de rechange / Pezzi di ricambio .......... 75Optional Parts / Optionale Bauteile / Pièces optionnelles / Pezzi opzionali .......... 75

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